인도 항공 산업의 주요 기업 목록: 인도의 항공 산업은 가장 빠르게 성장하는 산업 중 하나이며 세계에서 가장 큰 국내 시장 중 3위를 차지했습니다. 그러나 COVID19로 업계가 어려움을 겪고 있지만 우울증이 영원히 지속되지는 않습니다.
오늘은 2020년 인도 항공 산업의 미래 전망과 인도 항공 산업의 상위 기업을 살펴봅니다.
목차
이 부문은 인도 GDP에 거의 720억 달러를 기여했으며 2024년까지 3번째로 큰 항공 승객 시장이 될 예정입니다. 이러한 밝은 전망은 주로 대다수의 사람들에게 항공 운송이 여전히 비싼 것으로 간주된다는 점을 고려할 때 미개척 잠재력에 기인합니다. 국가의 경제 성장과 함께 변화할 국가의 인구. 오늘 우리는
이러한 잠재력을 깨닫고 있는 인도 정부는 이 부문에서 100% FDI를 허용했습니다. 그러나 49%를 초과하는 투자는 정부 승인이 필요합니다. 인도 정부는 또한 2026년까지 공항 인프라 및 항공 항법 서비스 개발을 위해 최대 18억 2천만 달러를 투자할 계획입니다.
2019년 3월 현재 인도에는 103개의 운영 공항이 있으며 이 숫자는 FY40까지 190-200개로 증가할 것으로 예상됩니다. 수요 증가에 따라 항공기 대수는 2027년까지 1,100대에 도달하고 2038년까지 2,380대의 새로운 상업용 항공기가 필요할 것으로 예상합니다.
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항공산업은 코로나19 상황에서 정부를 지원하는 데 매우 중요한 역할을 했습니다. Air India, Alliance Air, IAF와 같은 'Lifeline Udan' 계획에 따라 IAF는 COVID-19 퇴치를 위해 필수 의료 화물을 전국으로 운송했습니다. 2020년 6월 20일 현재 588편의 항공편이 940톤의 화물을 운송하는 계획에 따라 운영되었습니다.
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불행히도 민간 항공 산업은 위기의 한가운데서 가장 큰 타격을 입은 산업 중 하나였습니다. 아시아 태평양 항공 센터(CAPA)에 따르면 이 부문은 FY21에 국내 트래픽이 60% 이상 감소하고 국제 트래픽이 70-80% 감소하는 한계점에 있습니다.
CAPA는 또한 노동력의 30%가 해당 부문에서 영향을 받는 것으로 추정된다고 밝혔습니다. 올해 초 발생한 완전한 폐쇄 이후 항공 여행은 처음에 45%의 용량 이용률만 적용되었으며 국제선 항공편은 8월 31일까지 중단되었습니다. 여행은 현재 필수적인 목적으로만 이루어집니다.
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Indigo는 현재 시가총액이 Rs 49,923.47 Cr인 인도 항공 산업의 선두 주자입니다. 이 회사는 인도 증권 거래소에서 최근 주가가 주당 1,364.95루피로 거래되고 있습니다.
Indigo는 2020년 7월 기준으로 인도 최대의 승객 수송 및 보유 항공기 규모로 국내 시장 점유율 60.4%를 자랑합니다. 이 항공사는 2006년 7월 첫 항공기를 인도받은 후 Interglobe Enterprises의 Rahul Bhatia와 Rakesh Gangwal이 2006년에 설립했습니다. .
이 회사는 인도 국내 시장에서 저가 항공사로 사업을 운영하고 있습니다. 이 회사는 현재 항공기를 276대로 늘렸고 10년 동안 수익을 올린 몇 안 되는 항공사 중 하나가 되었습니다.
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Spice Jet는 국내선 승객 수송 측면에서 인도에서 두 번째로 큰 항공사이며 2020년 7월 기준으로 시장 점유율이 13.6%입니다. 현재 시가총액은 Rs 3,085.41 Cr입니다.
이 항공사는 루프트한자의 지원으로 1994년 ModiLuft로 설립되었지만 1996년에 운영을 중단했습니다. 2004년 인도 기업가 Ajay Singh가 회사를 인수하고 SpiceJet으로 이름을 변경했습니다. SpiceJet은 임대 항공기 2대로 운영을 시작했으며 현재 90대 이상의 항공기를 보유하고 있습니다.
Jet Airways Ltd는 인도의 국제 항공사입니다. 2019년 3월에 Jet Airways 항공기의 거의 4분의 1이 미지불 리스 요금으로 인해 운항이 중단된 것으로 보고되었습니다. 그것은 Rs 311.82 Cr의 시가 총액으로 인도 주식 시장에서 거래하는 소형 회사입니다. Jet Airways의 주식은 2005년에 주당 Rs 1,300 이상의 주가로 거래되었습니다. 그러나 2020년 10월 현재 이 주식은 Rs 31의 주가를 맴돌고 있습니다.
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에어 인디아는 인도 정부 소유의 인도 국적 항공사입니다. 이 항공사는 시장 점유율이 18.6%인 인도 최대의 국제 항공사입니다. 국내에서 이 항공사는 2020년 7월 기준 9.1%의 시장 점유율로 시장 리더인 Indigo 및 SpiceJet에 뒤쳐져 있습니다. 이 항공사는 JRD Tata에 의해 1932년에 설립되었으며 첫 해에 주간 우편물과 155명의 승객을 수송하여 Rs 60,000의 수익을 올렸습니다.
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2차 세계 대전 후 Tata Airlines는 Air India라는 이름으로 공기업이 되었습니다. 불행하게도 수년간 적자를 낸 항공사는 부채에 시달리는 기업이 되었습니다. 정부는 항공사를 매각하려고 여러 번 시도했지만 실패했습니다. 새 소유주는 미화 47억 달러의 부채를 떠안아야 합니다.
이 항공사는 자회사인 Alliance Air 및 Air India Express를 통해 국내선 및 아시아 목적지로 항공편을 운항합니다. 이 항공사는 현재 173대의 항공기를 보유하고 있습니다.
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Air Asia India는 Tata Sons와 Air Asia Investment Ltd.(말레이시아) 간의 합작 투자를 통해 2013년 인도 항공사로 설립되었습니다.
이 항공사는 또한 Tata Group이 60년 만에 항공 산업에 복귀했음을 알렸습니다. 에어 아시아는 2020년 7월 기준으로 6.2%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 이 항공사는 30대가 넘는 항공기를 보유하고 있습니다.
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Vistara는 Tata와 글로벌 항공사 간의 합작 투자를 포함하는 또 다른 항공사입니다. 이 항공사는 2013년 싱가포르 항공사와 합작 투자로 설립되었습니다. 비스타라는 산스크리트어로 "무한한 광활함"을 의미하는 이름에서 따온 것입니다.
Vistara는 2020년 7월 기준으로 4.2%의 시장 점유율을 보였습니다. 이 항공사는 42대의 항공기를 보유하고 있습니다.
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Wadia Grp의 일부인 GoAir. 저가항공이다. 2005년 사업을 시작하여 2005년 7월 현재 3.8%의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 이 항공사는 55대의 항공기를 보유하고 있습니다.
이 항공사는 이전에 Spicejet과의 합병을 모색했으며 나중에 잠재적인 투자자를 스카우트하기 위해 JP모건을 임명했습니다. 자본을 조달하기 위해 항공사는 올해 IPO를 계획했지만 이 계획이 연기되었습니다.
읽어보기:
인도 항공 산업의 이륙이 코로나19로 인해 안타깝게도 연기되었습니다. 업계 전문가 CAPA는 인도 항공 산업이 추가 자금을 받지 못하면 2~3개 업체로 축소될 것으로 내다봤다. 그들에 따르면 이는 인도 전역의 연결성에 지속 가능한 손상을 초래할 것입니다.
LiveFromALounge.com의 설립자인 Ajay Awtaney는 IndiGo, Vistara 및 Air India만이 코로나19 이후 생존할 수 있을 것으로 기대한다고 말했습니다. “IndiGo는 현금이 풍부합니다. 그들은 유동성을 높여 올바른 일을 하고 있으며 비용 절감 조치도 취했습니다. Vistara도 현재 좋은 위치에 있습니다. 그들은 재정적으로 피를 흘리고 있지만 두 명의 강력한 후원자의 지원을 받고 있습니다. 반면 에어인디아는 정부의 지원을 받고 있다”고 말했다. 이는 업계가 회복할 수 없는 피해를 입지 않도록 정부가 업계에 더욱 집중할 것을 요구합니다.