인도의 4륜차 산업 분석: 국가의 경제적 건전성을 평가해야 하는 경우 가장 좋은 판단 기준 중 하나가 해당 국가의 자동차 건전성을 이해하는 것이라는 흥미로운 사실을 알고 계십니까? 결국 자동차는 사치품이며 건강한 경제만이 증가하는 자동차 수요를 감당할 수 있습니다. 수요 및 생산 증가와 함께 자동차 판매 수의 긍정적인 성장은 일반적으로 경제가 상승하고 있음을 나타냅니다.

세계에서 가장 빠르게 성장하는 경제 중 하나인 인도는 자동차, 농업, 섬유, 부동산 등과 같은 부문이 성장에 큰 역할을 합니다. 또한 이러한 분야에서 정부가 제공하는 도움과 지원은 엄청났습니다. 인도 자동차 시장은 세계에서 가장 잠재력이 높은 자동차 시장 중 하나로 남아 있습니다. 2019년 인도의 4륜차 산업은 4위(독일 제치고)였으며 2021년 말까지 일본을 제치고 추월할 것으로 예상됩니다.

목차

글로벌 자동차 시장 시나리오

자동차 산업에는 상업용 차량, 승용차 및 유틸리티 차량이 포함됩니다. 2017년 8000만 대를 정점으로 판매된 전 세계 자동차 판매는 2020년 말까지 약 6200만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 중국은 생산 및 판매 면에서 자동차 부문에서 가장 큰 플레이어입니다. 그러나 팬데믹(COVID-19)은 자동차 부문에서 가장 큰 기업에게도 피해를 입혔습니다. 그러나 지난 몇 개월 동안 전반적인 판매 수치가 더 좋아졌고 글로벌 시장이 회복의 길을 걷고 있는 것 같습니다.

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이미지:숫자로 보는 자동차 생산(출처:Statista)

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이미지:자동차 판매 성장(출처:Statista)

이제 위의 데이터를 분석하자면 지난 2년을 제외하고 자동차 부문의 전반적인 성장은 칭찬할 만하다. 지난 2년 동안 생산 및 판매의 감소는 주로 글로벌 경기 침체와 최종 사용자의 구매력에 타격을 입혔기 때문일 수 있습니다.

이미지:시간 경과에 따른 자동차 생산 국가(출처:Statista)

인도의 4륜차 산업

인도에서 사륜차를 소유하는 것은 누군가에게는 필요하고 누군가에게는 사치품인 집을 소유한 후 항상 가장 큰 사치로 여겨졌습니다. 그러나 시간이 흐르고 소비력이 증가함에 따라 차를 소유하는 것은 느리지만 확실하게 필수품이 되었습니다. 더 이상 예전과 같은 지위의 상징이 아닙니다.

1897년은 최초의 자동차가 인도의 거리를 달리던 해였습니다. 그리고 그 후 상당한 기간 동안 자동차는 인도에서만 수입되어 판매되었습니다. 그 당시 인도에서는 대부분의 고급 자동차가 왕족이나 중요한 공적 인물만 소유했습니다. 가장 오래된 4륜 자동차 제조업체 중 하나인 Hindustan Motors는 1942년에 설립되었습니다. 경쟁자인 Premier Ltd(이전 Premier Automobiles Limited)는 1944년에 설립되었습니다. Mahindra &Mahindra는 1945년 두 형제에 의해 설립되었습니다.

어쨌든 50~70년대 인도 4륜차 산업의 성장은 상대적으로 더뎠다. 1992년 경제 자유화 이후에야 인도 자동차 시장이 열리기 시작했습니다. 도요타, 현대, 스즈키 등 글로벌 메이저 기업의 인도 투자가 허용됐다.

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인도 4륜차 회사의 시장 규모

지난 10년 동안 인도의 사륜차 시장은 해당 부문에서 가장 빠르게 성장했습니다. 2019년에는 거의 400만 대의 차량이 판매되었으며 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 인도의 자동차 수출은 FY 19 동안 14.5%의 빠른 속도로 성장했습니다. 전기차(EV) 소비의 성장은 칭찬할 만하다. 2019-20년에는 20% 성장하여 156만 단위에 도달했습니다.

또한 인도의 4륜차 기업 매출을 자세히 살펴보면 마루티 스즈키, 현대, 마힌드라가 선두주자임이 분명하다. Tata, Honda 및 Toyota가 그 뒤를 이었습니다.

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이미지:인도 브랜드별 자동차 판매량(출처:Statista)

인도의 기타 4륜 자동차 산업에 대한 몇 가지 사실

— 인도의 배출 규정

2000년에 중앙 정부는 배출 규제의 국제 표준에 맞추기 위해 "India 2000"이라는 표준을 발표했으며 나중에 Bharat Stage 배출 표준으로 업그레이드되었습니다. Bharat Stage IV는 2010년에 도입되었고, 2019년에는 BS-VI 규정이 도입되어 차량 오염을 감소시켰습니다.

— 4륜차 산업의 정부 이니셔티브

인도 정부는 또한 인도의 4륜차 산업을 활성화하기 위해 노력하고 있습니다.

• 인도 정부는 인도를 글로벌 R&D 허브로 만들 계획입니다.
• 2019-20년 연방 예산에 따라 정부는 2019년부터 2019년까지 100억 원의 소득세 감면을 추가로 제공한다고 발표했습니다. 전기 자동차 구매 시 150만 달러
• 총 투자액은 거의 Rs. EV 스타트업에 3000억이 투입되었습니다.

— 현지 제조업체에 대한 격려

인도는 현지 생산을 늘리기 위해 모든 수입차에 125%의 수입 관세를 부과하는 반면 추가 액세서리에 대한 수입 관세는 10%입니다.

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— 인도 자동차 부문에 대한 투자

인도 자동차 산업은 FDI(Foreign Direct Investment)를 많이 유치하고 있습니다. 2000년에서 2019년 사이에 인도 자동차 부문에 거의 240억 달러의 총 투자가 이루어졌습니다.

• 2020년 Toyota Kirloskar Motors는 Rs 이상의 투자를 발표했습니다. 전기 부품 및 기술에 2000억 투자
• 2020년 9월, M&M은 이스라엘에 기반을 둔 REE Automotive와 스마트 전기 자동차의 협력 및 개발을 위한 MOU를 체결했습니다.
• 2020년 9월, 폭스바겐은 인도에서 3개 법인의 합병을 발표했으며 이름은 Skoda Auto Volkswagen India Private Limited입니다.
• 2019년 12월 Force Motors는 Rs. 내년에 2개의 새로운 모델을 개발하는 데 6억 달러.

결말 생각

인도의 4륜 자동차 산업은 성장과 혁신의 역사였습니다. 숙련된 노동력과 최첨단 기술을 사용하여 이 산업은 수년에 걸쳐 경이적인 성장을 보여 왔으며 성장은 앞으로도 계속될 것으로 예상됩니다.

• EV 부문은 2030년까지 500만 개의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.
• 전체 자동차 부문에서 지속적인 성장이 있었습니다. 성장은 국내 소비와 수출 모두에서 이루어졌습니다.
• 자동 경로에 따라 인도에서 100% FDI 투자가 허용됩니다.

이것이 오늘날의 시장 포렌식의 전부입니다. 내일 또 다른 흥미로운 시장 뉴스와 분석으로 돌아오겠습니다. 그때까지 조심하시고 행복한 투자하세요!!