2021년 연합 예산 예상: 2021-2022 회계연도의 연방 예산은 며칠 후에 발표될 예정입니다. 예산은 지출, 수입, 재정 적자, 정책 변경 등의 세부 정보를 제공하는 정부의 연간 재무제표입니다.
이 나라는 Covid 전염병으로 인한 경제 침체를 겪고 있습니다. 따라서 올해 예산은 앞으로 몇 달 동안 경제 회복에 결정적인 영향을 미칠 것입니다. 이 기사에서는 Union Budget 2021 기대치에 대해 논의할 것입니다.
인도의 다양한 부문은 진행중인 COVID19 전염병으로 인해 다르게 타격을 받기 때문에 올해 노동 조합 예산과 다른 요구 사항과 기대치를 가지고 있습니다. 다음은 이 예산에 대한 다양한 부문의 기대치입니다.
목차
인도의 은행 부문은 경제 성장을 지원하는 주요 신용 출처이지만, 인도 은행은 몇 년 전부터 대차 대조표에 부정적인 영향을 미치고 이익을 내고 대출 능력을 감소시키는 부실 대출 위기와 씨름하고 있습니다. 급격한 경제 침체는 그들의 문제를 더욱 과장했습니다. 인도중앙은행(RBA)은 올해 총 NPA 비율이 14.8%까지 상승할 것으로 추정하고 있다.
기대되는 큰 발표 중 하나는 국가 불량 은행의 설립입니다. 불량 대출을 흡수하고 은행이 대차 대조표에 집중하고 대출에 집중할 수 있도록하여 은행의 부담을 약간 줄입니다. 은행 부문의 개혁에 대한 기대도 있다. 정부는 또한 일부 PSB의 합병 및 민영화를 발표할 수 있습니다.
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이 산업의 성능은 COVID-19로 인해 부정적인 영향을 받았습니다. 현재 국가의 재생 가능 용량은 90GW이고 올해 설치 파이프라인은 50GW 이상입니다. 정부는 예산을 통해 이 부문에 대한 긍정적인 자금 조달, 규제 및 세금 정책, 기타 인센티브를 도입하여 성장을 가속화할 수 있습니다.
정부는 PSB 및 NBFC와 같은 대출 기관의 직접 자금 조달을 촉진하기 위해 재생 에너지 우선 대출 부문에서 별도의 범주를 발표할 수 있습니다. 이것은 경쟁력 있는 가격으로 장기 자금의 가용성을 보장할 것입니다. 자금 조달을 늘리기 위한 다른 조치는 재생 가능 에너지 개발을 지원하기 위해 녹색 채권을 조성하고 다른 국제 금융 기관과 협력하기 위한 인센티브입니다.
옥상 프로젝트에 대한 현재 자금 한도는 제거되거나 Rs로 인상되어야 합니다. 프로젝트당 100억. 이를 통해 C&I 및 루프탑 부문의 빠른 성장이 가능합니다. 정부는 국내 모듈 또는 셀 제조를 촉진하기 위해 자본 보조금, 세금 감면, R&D 보조금 및 수입 관세 면제와 같은 인센티브를 제공할 수 있습니다. 국제 대출 기관이 녹색 에너지 부문에 대출하는 것을 매력적으로 만들려면 정부는 외부 상업 차입금(ECB)에 대한 원천징수세를 5%로만 제한해야 합니다.
영세 중소기업(MSME)은 미국에서 가장 큰 고용 창출 기업 중 하나이며 이 부문은 전염병으로 인해 최대 타격을 받았습니다. 업계는 MSME 부문을 활성화하기 위해 전문 서비스에 대한 GST를 5%로 인하할 것을 요구합니다. 이 부문이 직면한 주요 과제 중 하나는 은행 부문의 신용 부족입니다. 이 부문에 대한 신용 흐름을 개선하기 위한 조치는 은행의 대출을 용이하게 하는 바젤 규정의 일시적 중단입니다.
정부는 무담보 대출 한도를 5000만원까지 늘릴 수 있다. 마이크로 유닛 5000만원 15만원 중소기업은 각각 3500만원. 예상되는 또 다른 조치는 중소기업의 NPA 분류 한도를 90일에서 120-180일로 늘리는 것입니다. 정부는 효율성 향상을 위해 GST 등록, 등록, 규정 준수 등을 위한 MSME의 원스톱 모바일 애플리케이션을 발표할 예정입니다.
자동차 산업은 팬데믹으로 심각한 타격을 받았고 많은 기업들이 생존을 위해 고군분투했습니다. 최근 몇 달 동안 매출이 개선되었지만 이 부문의 미래 전망은 코로나19 이후의 경제 회복에 달려 있습니다. 업계는 여러 방면에서 정부의 구제를 기대하고 있다. 수요를 늘리기 위해 GST 세율을 현행 28%에서 18%로 낮출 수 있습니다.
수요를 개선하기 위한 또 다른 조치는 자동차에 지불되는 GST에 대한 매입세 공제 사용에 대한 제한을 제거하는 것일 수 있습니다. 이것은 기업을 위해 자동차 구매를 더 저렴하게 만들 것입니다. 정부는 자동차 대출에 대해 일부 특별 이자 공제를 제공할 수 있습니다.
또 다른 업계 요구는 스크랩 정책에 관한 것입니다. 신차 구매를 장려하면 시장에서 더 많은 기존 고객과 신규 고객을 유치할 수 있습니다. 또 다른 기대는 생산연계투자(PLI) 제도에 대한 세부 사항 발표, 인센티브의 빠른 지급 및 세금 환급 보류입니다. 전기 이동성은 주요 우선 순위 영역입니다. 수요를 늘리려면 충전소와 같은 EV 사용을 위한 인프라 개발이 필요합니다.
팬데믹은 인도의 열악한 공중 보건 인프라를 조명했습니다. 정부가 즉각적인 필요를 충족하기 위해 몇 가지 빠른 조치를 취했지만 업계가 지속 가능한 성장을 위해서는 더 많은 지원이 필요합니다. 연합 예산의 일부 기대치는 다음과 같습니다.
부동산 부문은 팬데믹(세계적 대유행)이 오기 전부터 경기 침체를 겪고 있으며 현재 유동성 위기를 비롯한 많은 도전에 직면해 있습니다. 국가 GDP의 8%에 가까운 기여를 하는 이 부문을 되살리려면 더 많은 지원이 필요합니다. 세금 환급액을 100만원으로 인상하는 등 세제 혜택이 집중됐다. 500만이면 저렴한 주거용 주택에 대한 수요를 개선할 수 있습니다.
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업계는 정부가 건설 중인 주택의 취득 비용을 낮추고 수요를 지원할 건설 중인 부동산에 대한 GST를 면제할 것으로 기대하고 있습니다. 개발자들이 은행과 NBFC에서 자금을 조달하는 데 어려움을 겪고 있기 때문에 정부는 저렴한 주택 공간에 대한 더 많은 민간 부문 투자에 대한 인센티브를 제공해야 합니다.
Nasscom 보고서에 따르면 2020년에 거의 40%의 스타트업이 운영을 중단했습니다. 팬데믹 이후 회복을 위해 스타트업은 2021년 연방 예산에서 구제 조치를 기대하고 있습니다.
정부는 예산안에서 항공부문의 스트레스 해소를 위한 다양한 방안을 발표할 예정이다. 이 부문은 비용과 부채 부담을 줄이는 데 도움이 되는 세금 혜택을 받을 수 있습니다. 항공사 총 비용의 30~40%를 차지하는 항공 터빈 연료(ATF)에 대한 세율 인하 요구가 있어왔다. 업계는 또한 공항 요금, 주차 및 내비게이션 요금과 같은 많은 부과금의 감소와 운임 설정의 유연성 측면에서 완화를 요구합니다.
정부는 대중이 저렴한 가격으로 비행할 수 있도록 지역 연결 체계를 개선하는 데 집중할 것으로 예상됩니다. 예산은 PPP 경로를 통해 Tier -2 도시의 공항을 업그레이드하는 데 제공될 수 있습니다. 또 다른 중요한 발표는 정부가 수년간 시도하고 있는 에어 인디아의 민영화에 관한 것입니다.
예산은 또한 유산 도시 보존, 방문자 경험 개선, 위생 개선, 상징적인 관광지 개발 및 추가 국가로의 전자 비자 계획 확대 기대와 같은 병든 관광 부문을 지원하기 위한 노력을 발표할 수 있습니다.
많은 산업 분야의 운영이 팬데믹의 영향을 받았습니다. 전염병 이후 기간 동안 고용과 성장을 촉진하려면 강력한 재정 조치가 필요합니다. 지속 가능한 성장을 유도하고 미래 전망을 개선할 수 있는 세금 감면, 규제 완화, 신용 가용성 증가 및 개혁과 같은 구제 조치를 모색하고 있습니다.