TATA EV 생태계는 보다 친환경적인 미래를 구축하도록 돕고 있습니다. Tata는 틀림없이 자동차 부문에서 가장 큰 이름 중 하나이며 인도의 EV 경주에서 선두주자이기도 합니다. 그러나 EV와 관련하여 특별한 이유는 무엇입니까? EV를 구매하려는 모든 사람은 몇 가지 장애물에 직면합니다.
인도 환경은 EV를 지원합니까? 전기차를 지원하기에 충분한 충전소가 있습니까? 인도 배터리 환경은 어떤가요? 이것은 다양한 사람들 중에서 EV 구매자와 관련된 질문 중 일부입니다.
반면에 Tata는 다른 EV 제조업체와 달리 Tata EV 생태계를 통해 이러한 문제를 해결하기로 결정했습니다! 단순히 전기차를 생산하고 출시하는 것만으로는 충분하지 않으며, 이를 뒷받침하는 환경이 뒷받침되어야 합니다.
이 기사에서는 Tata가 전기 미래를 현실로 만들기 위해 전체 생태계를 구축하는 방법을 살펴봅니다. 또한 타타그룹 내 각 기업의 기여로 인해 형성될 수 있는 시너지 효과를 분석하여 타타 전기차 생태계를 조성하고자 합니다. 계속 읽으십시오!
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인도는 파리 기후 협정에 서명한 국가입니다! 이는 국가가 2030년까지 탄소 배출량을 2005년 수준의 약 35%까지 줄일 것으로 예상된다는 것을 의미합니다. 정부는 또한 2030년까지 도로에서 자가용 차량의 30%를 전기차로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 현재는 1% 미만입니다. 국내에서 판매되는 자동차의 점유율은 EV입니다.
전기 자동차 제조 협회(Society of the Society of EVs)의 데이터에 따르면 2021 회계연도에 인도에서 판매된 전기 자동차는 단 5,905대에 불과합니다. 낮은 판매는 충전 인프라 부족과 높은 전기 자동차 비용 등의 요인 때문입니다. 이러한 요인은 수요 부족을 초래하며 인도 제조업체가 EV 사업에 진출하기를 꺼리는 이유 중 하나입니다.
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인도의 전기차 산업은 정부의 추진에도 불구하고 더디게 도약하고 있다. 이러한 추진은 오염 수준과 값비싼 연료 수입에 대한 의존도를 줄이기 위해 내연 기관 자동차에서 전환하는 것을 목표로 합니다.
FAME(Fast Adoption and Manufacturing of Hybrid and EV) 제도는 전기차 생산을 장려하기 위해 도입되었습니다. 현재 2022년 3월까지 진행되는 2단계에서 Rs 10,000 crore의 지출이 있습니다. 이 계획은 전기 이륜차, 삼륜차 및 버스로 확대됩니다.
NITI Aayog는 최근 전기 자동차에 대한 모든 정보를 제공하는 원스톱 목적지인 E-Amrit를 도입했습니다. 구매자가 구매, 투자 기회, 정책 및 보조금을 받는 데 도움이 됩니다.
또한, 정부는 최근 EV 및 그 부품의 제조를 장려하기 위해 35억 달러의 인센티브 계획을 시작했습니다. 이에 더해 정부는 리튬 이온 배터리 생산을 장려하기 위해 18,000백만 루피 상당의 보조금이 포함된 PLI(생산 연계 인센티브) 제도를 도입했습니다.
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회사는 FY20에 Tata UniEVerse라는 포괄적인 Tata EV 에코시스템을 출시했습니다. 이는 모든 타타 기업을 위한 고유한 협업 플랫폼('원 타타')을 제공할 것입니다. Tata는 아마도 이 분야에서 수직으로 통합된 유일한 인도 플레이어일 것입니다.
7월과 9월 사이에 회사의 전기 자동차(EV) 포트폴리오가 193% 성장한 데 힘입어 매출이 50% 증가했습니다. 이들은 인기 있는 Nexon EV와 Tata Tigor EV로 구성되었습니다. 이 기간 동안 Tata Motors는 2,700대의 EV를 판매했으며, 이는 전년도의 약 900대와 비교됩니다.
최근 타타는 미국 사모펀드 TPG의 라이즈 클라이밋 펀드와 아부다비 지주회사인 ADQ가 타타 모터스의 승용 전기차 사업에 10억 달러를 투자하겠다고 발표하면서 큰 힘을 얻었다.
그들은 Tata의 EV 사업에서 각각 11%와 15% 사이의 지분을 인수하게 됩니다. EV 사업은 가치가 91억 달러에 달하는 새로운 단위로 분사될 것입니다.
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회사는 또한 향후 5년 동안 EV 사업에 20억 달러 이상을 투자할 것이라고 밝혔습니다. 이는 성장을 촉진하고 EV 부문에서 인도의 시장 리더로서의 입지를 강화하는 데 사용될 것입니다.
Tata Motors는 EV 사업을 수행하기 위해 별도의 자회사인 Tata Motors EVco Ltd를 설립했습니다. Tata Motors EVco Ltd.는 약 70%를 차지하는 국내 전기 자동차 시장의 가장 큰 점유율을 차지하고 있습니다. 이 회사는 벨트 아래 Jaguar Land Rover와 같은 큰 이름을 가지고 있습니다.
Tata Motor의 비전은 JLR의 럭셔리 제품에 대해 2025년까지 순수 전기 브랜드로 만드는 것입니다. 최초의 배터리 전기식(BEV) Land Rover는 2024년까지 출시될 예정입니다. BEV는 2030년까지 모든 JLR 모델에서 사용할 수 있으며, 2030년까지 이러한 모델에서 60%의 매출이 발생합니다.
회사는 또한 2025년까지 국내 제품에 새로운 BEV를 출시할 계획입니다. 여기에는 Altroz EV, Tata Punch EV, Sierra EV, Tata Iris EV, Tata Ace EV 및 EVision이 포함됩니다.
Tata Power는 EV 충전 고객을 위한 강력한 소프트웨어 플랫폼을 개발했습니다. 이 회사는 소비자에게 간단하고 쉬운 충전 경험을 제공하기 위해 모바일 기반 애플리케이션인 Tata Power EZCharge를 출시했습니다. 이 앱은 또한 EV 충전소를 찾는 데 도움이 되며 온라인으로 청구서를 지불할 수 있도록 도와줍니다.
Tata Power는 또한 OEM(Original Equipment Manufacturer)과 협력하여 EV 충전 인프라를 구축했습니다. 그들은 인도의 많은 도시에서 그들의 존재를 더욱 확장하는 것을 목표로 합니다. 현재 타타파워는 전국에 700개의 급속충전기를 설치했다. 회사는 전국에 10,000개의 충전소 기반을 구축할 계획입니다.
Tata Motors Limited, MG Motors India Limited, Jaguar Land Rover, TVS 등과 제휴하여 고객 및 딜러를 위한 EV 충전 인프라를 개발했습니다. 이를 통해 고객의 가정에 배터리 충전 시설과 전용 충전기 설치가 제공됩니다.
Tata Power와 Hindustan Petroleum Corporation Limited(HPCL)는 전국 여러 도시와 주요 고속도로에 있는 HPCL 소매점(휘발유 펌프)에 엔드 투 엔드 EV 충전소를 제공하기 위해 손을 잡았습니다.
현재 전기차 가격을 상승시키는 가장 큰 요인은 배터리 비용이다. 수입 의존도 때문이다. 이를 방지하기 위해 Tata Chemicals는 리튬 이온 배터리 사업에서 순환 경제를 구축했습니다.
리튬 이온 배터리를 재활용함으로써 이러한 제품의 일부인 귀중한 재료를 회수할 수 있습니다. 이로써 최신 제품이 탄생했습니다. 산업용 등급 화학물질인 InsperiCoTM는 세계 최초의 브랜드 재활용 코발트입니다.
배치되는 EV는 정교한 냉각 시스템과 배터리 관리 시스템을 갖춘 2.2톤 230.4kWh 리튬 이온 배터리 팩으로 구성됩니다. 이를 통해 최대 섭씨 60도의 주변 온도에서 작동할 수 있습니다. 배터리 팩은 90분 안에 배터리를 0%에서 100%까지 충전할 수 있는 160kWh 충전기 설정으로 구동됩니다.
배기관 배출이 0이면 전기 자동차 한 대당 매년 125tCO2e 이상의 GHG 발자국을 줄일 수 있습니다.
Tata Chemicals는 또한 에너지 저장 공간에서 기회를 모색하고 있습니다. 최근에는 리튬 이온 제조 시설을 개발하기 위해 구자라트에서 127에이커의 토지를 인수했습니다.
보고서에 따르면 이 회사는 세포 기술을 사용하기 위해 인도 우주 연구 기구(ISRO)와 협력 관계를 맺었습니다. 또한 배터리 재활용 공간에서도 기회를 모색하고 있다. 회사의 주가는 1년 만에 3배가 되었고 이는 시장의 낙관론을 나타냅니다.
Tata Motors의 모회사인 Tata Sons도 인도와 유럽에서 리튬 전지 제조에 투자할 기회를 모색하고 있습니다. 그들은 향후 10년 동안 탄소 배출 제로 차량을 위한 적절한 공급망을 구축하는 것을 목표로 합니다.
Tata Steel은 철강 운송에 전기 자동차를 배치하려는 열망을 추구하기 위해 인도의 신생 기업과 제휴했습니다. 이 노력은 완성된 철강 운송을 위해 전국 철강 생산업체 중 최초로 전기 자동차를 배치한 것입니다.
Tata Steel은 각각 35톤의 철강(최소 용량)을 수용할 수 있는 27대의 EV를 계약했습니다. 회사는 Jamshedpur 공장에 15대의 EV를 배치하고 Sahibabad 공장에 12대의 EV를 배치할 계획입니다.
Tata의 Motors Finance는 차량 구매자를 위한 구조화된 솔루션을 제공하고 금융 솔루션 설계를 지원합니다. 이 회사들은 야심 찬 자동차 소유자가 저렴한 비용으로 대출을 받고 전기 자동차를 쉽게 구입할 수 있도록 합니다.
그들의 보험 회사인 Tata AIG는 자동차 구매자를 위한 포괄적인 EV 보험 정책을 시작했습니다. 보험 규제 기관인 IRDAI는 이미 기업들에게 전기차 보험을 일반 자동차 보험보다 15% 할인된 가격으로 책정할 것을 요청했습니다. 이는 EV 채택을 장려하기 위한 수단으로 수행되었습니다.
인도의 EV 금융 산업은 2030년까지 Rs 3.7 lakh crore에 도달할 것으로 예상됩니다. 이는 오늘날 소매 차량 금융 산업의 80%에 해당합니다.
Tata AutoComp는 미국 기반 회사인 Tellus Power Green과 모든 범위의 전기 자동차에 AC 및 DC 고속 충전기를 공급하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 여기에는 인도의 이륜차, 삼륜차, 승용차 및 상업용 차량이 포함됩니다.
Tata AutoComp는 새로운 공장을 설립하고 전기 자동차 부품을 현지화하기 위해 5억 루피 이상을 투자할 계획입니다. 회사는 이 부문이 향후 5년 동안 전체 비즈니스의 4분의 1을 차지할 것으로 보고 있으며 최소 약 3억 달러를 차지할 것으로 보고 있습니다.
TCS와 ELXSI는 연구, 생산 설계, ADAS 시스템, 커넥티드 카 기술 등의 속도를 높일 것입니다.
Elxsi는 또한 HIL(hardware-in-the-loop) 시뮬레이션을 통해 전기 자동차 테스트 공간에 참여하고 있습니다. 기능 테스트, 진단 테스트, 주행 시나리오, 범위 검증 및 EV 제조업체를 위한 기타 서비스를 제공합니다.
TCS는 지적 재산권(IP) –HOBS를 EV 충전 네트워크를 구축할 기반 기술로 사용했습니다. HOBS는 전체 EV 충전 지점 관리 기능을 제공하는 구독 기반 디지털 비즈니스를 위한 민첩한 차세대 플랫폼입니다. 이 솔루션을 통해 자동차 소유자, 충전소 및 기타 파트너 간의 생태계 통합이 가능합니다.
인도의 자동차 산업은 세계에서 다섯 번째로 큰 산업이며 2030년에는 세 번째로 커질 것으로 예상됩니다. CEEW Center for Energy Finance(CEEW-CEF)의 연구에 따르면 인도의 EV 시장은 미화 2,060억 달러가 될 것입니다. 2030년까지 기회.
이를 위해서는 미국의 차량 생산 및 충전 인프라에 1,800억 달러 이상의 누적 투자가 필요합니다. 이는 투자자에게 엄청난 투자 기회를 제공합니다. 일부 추정에 따르면 EV 시장은 2026년까지 CAGR 36%로 성장할 것입니다. 이는 EV 산업뿐만 아니라 경제 전체를 활성화할 것입니다.
Tatas는 Tata EV 에코시스템을 만들기 위해 모든 비즈니스 버티컬을 조정하기 위해 이 전략을 제시했습니다. EV 부문에서 시장 리더가 되기 위해 대기업이 향후 몇 년 동안 어떤 새로운 계획을 가질지 보는 것이 흥미로울 것입니다.
여기까지가 "TATA EV 생태계"에 대한 기사의 전부입니다. 아래 의견에서 EV 산업에 대한 귀하의 생각을 알려주십시오. 또한 인도의 EV 미래에 투자할 의향이 있는지 알려주십시오. 즐거운 독서!
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