새 차를 찾고 계셨나요? 당신은 아마도 당신의 지역에 있는 대리점의 재고가 약간 희박해 보인다는 것을 알아차렸을 것입니다. 그게 다가 아닙니다.
컴퓨터 칩, 운동 장비, 노트북, 가장 좋아하는 아침용 시리얼... 우리가 가장 좋아하는 식료품점과 소매점의 선반이 반쯤 비어 있거나 수요가 많지 않은 품목으로 가득 찬 것 같습니다.
그리고 그것은 미국인들에게 힘든 일입니다. 우리는 나중에 원하는 것이 아니라 지금 원하는 것을 원합니다. 오늘 "구매" 버튼을 클릭하면 주문한 것이 무엇이든 내일 또는 확실히 며칠에서 일주일 이내에 배송될 것으로 예상합니다. 그 이상은 아닙니다.
안타깝게도 끝이 보이지 않습니다. 화장지를 찾아 헤매는 충격에서 시작되었습니다. 이제 우리는 새 매트리스를 몇 달 동안 기다리고, 새 차의 색상을 손상시키고(원하는 모델을 찾을 수 있다면), 승무원이 음식 배달을 기다리는 동안 지연되는 비행기를 기다리면서 김이 나는 것과 초조합니다. .
의심의 여지가 당신은 깨진 글로벌 공급망에 대해 읽었고, 언제 고쳐질 것인지와 같은 몇 가지 질문이 있을 것입니다. 귀하가 답변을 원하고 필요로 하는 몇 가지 다른 질문과 함께 해당 질문을 검토하고 답변해 보겠습니다.
좋은 질문입니다. 원인은 여러 가지가 있으며 전염병으로 거슬러 올라갑니다.
혼란은 COVID의 초기 몇 달 동안 처음으로 명백해지기 시작했습니다. 중국, 대만, 한국과 같은 지역은 물론 베트남과 같은 동남아 국가와 독일과 같은 유럽 산업 거대 국가와 같은 코로나 바이러스의 첫 번째 급증으로 글로벌 허브의 공장이 큰 타격을 받았습니다. 직원들이 아프거나 폐쇄되어 집에 머물면서 생산을 중단하거나 극적으로 줄여야 했습니다.
그 결과 해운 회사들은 전 세계로 상품을 옮기는 수요가 크게 감소할 것을 예상하여 일정을 축소했습니다.
그것은 큰 실수로 판명되었습니다.
실제로 사람들은 문을 닫았고 레스토랑, 크루즈, 스파 서비스에서의 식사와 같은 것에 대한 수요가 줄어들었습니다. 하지만 그렇다고 미국인들이 지출을 중단한 것은 아닙니다.
우리는 재미로 그 돈을 모아 새 사무실 의자와 새 사무실을 위한 프린터, 지하실을 위한 체육관 장비와 게임 콘솔, 부엌에 있는 믹서기와 믹서와 같은 가정 용품에 썼습니다. 집에서만. 우리 집을 피난처를 찾기에 더 편안한 장소로 만드는 프로젝트를 위한 목재와 페인트가 선반에서 날아가기 시작했습니다.
이로 인해 시스템 과부하가 발생했습니다. 이미 인력이 부족한 공장은 새로운 주문에 휩싸여 따라가지 못했다. 그들의 손은 묶여 있었고 우리는 공급망이 다시 작동하기를 기다리면서 주먹을 꽉 쥐었습니다.
많은 사람들이 시도했고 일부는 성공했지만, 이는 노동력 부족 외에 여러 문제로 이어졌습니다.
제조 공정에는 공장에서 부품을 수입하여 수출품을 만드는 과정이 포함됩니다. 예를 들어, 중국에서 조립된 세련된 새 전화기나 평면 TV에는 말레이시아나 대만에서 만든 칩이 필요할 수 있습니다. 그 칩은 제조 과정에서 누락된 유일한 부품일 수 있지만, 그 칩이 없으면 조립 라인은 연삭 멈춥니다.
글로벌 공급망 문제는 비영리 단체와 구호 단체에도 영향을 미쳤습니다. 이러한 조직이 공급망 문제로 골치를 앓고 있는 영리 기업으로부터 초과 재고를 확보하는 것이 더 어려워졌습니다.
간단히 말해서, 그들은 잘못된 시간에 잘못된 장소에 갇힌 것입니다. 모두가 기다리던 상품을 담는 강철 상자인 선적 컨테이너의 엄청난 부족으로 인해 아시아 전역의 창고와 항구에 쌓여 있던 완제품이 배에 실렸습니다.
그 결과 이사화물의 가격이 치솟았다. 예를 들어, 팬데믹 이전에는 상하이에서 로스앤젤레스로 컨테이너를 보내는 데 회사에서 $2,000의 비용이 들었지만 2021년 초까지 같은 여정의 비용은 이제 $25,000가 되었습니다.
그 문제를 악화시키는 것은 노동력 부족이었습니다. 화물선의 대량 유입이 시작되면서 수십 명의 창고 직원과 부두 노동자가 검역소에 갇히면서 부두가 압도당해 화물 하역이 난항을 겪었습니다. 그 결과 로스앤젤레스, 롱비치, 오클랜드와 같은 항구는 갈 곳 없이 차려입은 수십 척의 배가 정박하는 곳이 되었습니다.
많은 지적이 2021년 초 수에즈 운하에서 좌초되어 6일 동안 해운 산업을 마비시킨 에버 기븐(Ever Given)이라는 이름의 거대한 화물선에 대한 것이었습니다.
미국 트럭 협회(American Trucking Association)는 80,000명의 트럭 운전사 부족이 "역사상 최고"이며 COVID로 인해 모두 다운된 것은 아니라는 사실을 한탄합니다. Teamsters는 장시간 근무, 정체된 급여, 높은 스트레스, 건강 문제로 인해 운전자와 구직자가 멀어졌다고 말합니다.
설상가상으로 대륙을 가로질러 상품을 운반하는 대형 화물 철도 운송업체의 인력이 축소되어 Class I 화물 철도의 핵심 작업자 수가 2017년 170,000명에서 2020년 135,000명으로 감소했습니다. 화물은 무게가 40%, 달러 가치가 35% 증가했습니다.
아무도 확실하게 알지 못하지만 2022년과 아마도 더 오래 계속될 것이라고 믿을 만한 충분한 이유가 있습니다. 지연과 부족은 인기 있는 선물을 찾는 것을 더 어렵게 하여 휴가 쇼핑에 영향을 미칩니다. 많은 회사들이 엄청난 주문을 했을 뿐만 아니라 올해 초에도 주문했는데, 이는 부족을 더욱 악화시켰고 이미 과세된 항구와 창고로 더 많은 상품을 보냈습니다.
힘든 만큼 우리 모두는 매우 힘든 시기가 되었을 때 인내심을 발휘해야 하며, 공급이 증가할 때 상품을 비축하지 말아야 합니다. 글로벌 공급망 붕괴는 첫 번째 세계의 문제입니다. 최신 iPhone이 없다는 것은 우리가 견딜 수 있는 일입니다.
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