오늘날 휘발유 가격은 예외적이지 않습니다. 2000년대 초반에 보았던 3달러 이상의 급등을 훨씬 뛰어넘습니다. 반면에 일반 가스 1갤런은 1990년대보다 여전히 상당히 높습니다(인플레이션을 고려할 때).
탱크를 채우는 것이 지갑에서 돈, 더 재미있는 일에 쓸 수 있는 돈, 심지어 투자할 수 있는 돈을 빼는 것이라는 사실을 "글쎄, 더 나쁘다"라는 사고 방식으로 인해 눈이 멀어지게 하지 마십시오.
연료 가격이 급등하면 휘발유를 절약할 수 있는 많은 팁과 요령이 나옵니다. 모두 합당하지 않습니다.
물리학 법칙을 위반하지 않거나, 안전을 위협하거나, 지능을 모욕하지 않는 7개로 좁혔습니다.
자동차 엔지니어는 오늘날의 자동차에서 파운드, 온스, 그램을 엔지니어링하는 데 많은 시간을 할애합니다. 수하물 칸에 불필요한 것을 남겨 둠으로써 그들의 노력(및 그들이 나타내는 가스 절약)을 취소하지 마십시오. 골프 클럽은 일반적인 위반자이지만 요즘 중고 상점에 갈 예정인 품목과 같은 임의의 무게도 마찬가지입니다. 또는, 친애하는 주인님, 운동 후 수분 공급을 위한 개별 물병 케이스입니다.
가속할 때마다 속도를 높이기 위해 가스를 사용하고 있습니다. 얼마나 더? 이것은 자동차에 따라 다르지만 EPA는 100파운드당 1% 감소를 추정합니다. 갤런당 비용을 기준으로 EPA 기준 수치를 사용하면 약 $0.03입니다. 물건을 정리하면 돈도 절약할 수 있습니다.
자동차 엔지니어는 디자인의 무게에 대해 걱정하지 않을 때 공기 역학에 신경을 씁니다.
자동차가 공기를 가르는 방식의 개선은 고속 주행(고속도로 마일)에서 가장 큰 결실을 맺습니다. 운전자가 공기 역학 및 마일리지를 손상시키는 가장 일반적인 방법은 지붕에 물건을 올려놓는 것입니다.
많은 장비가 필요한 활동(자전거 타기, 스키 타기, 해변 집으로 내려가기)이 있습니까? 대신 히치 장착 랙이나 상자를 사용할 수 있는지 고려하십시오. 자동차의 슬립스트림에 위치하여 마일리지 패널티가 훨씬 적습니다.
옥상에 물건을 올려야 하는 경우(예:노를 젓는 사람) 가능하면 선반을 제거하세요.
마지막으로, 차량에 절대 사용하지 않는 공장 루프 랙이 포함된 경우 크로스바를 제거할 수 있는지 확인하십시오. 이 방법으로도 몇 파운드를 절약할 수 있습니다.
심부름을 그룹화하라는 말은 마치 트렁크를 보관함으로 사용하지 말라는 권고처럼 잔소리처럼 들립니다. "인생이 그렇게 미친 것이 아니라면 이미 그렇게 하고 있을 텐데!" 내가 들었던 일반적인 재결합입니다.
그래서, 예, 우리는 알고 있습니다. 일이 일어납니다. 그래도 미리 계획을 세워 가스를 절약할 수 있는 이유를 다시 설명하겠습니다.
미국인들은 계속해서 엔진을 시동하는 데 필요한 연료와 계속 작동시키는 데 필요한 연료량을 과대평가하고 있습니다. 현실은 일단 정차하면 약 7-10초 동안 공회전 후 연료를 낭비하게 됩니다. 그렇기 때문에 최신 휘발유 자동차(및 거의 모든 하이브리드)에는 브레이크를 밟았을 때 정지 중에 엔진을 끄는 기능이 있습니다. 차는 아직 켜져 있지만 엔진은 켜져 있지 않습니다. 가속 페달을 밟으면 엔진이 다시 켜집니다. 이제 출발합니다.
어떤 사람들은 이것을 미치게 생각하지만(사실 시스템의 부드러움은 차량마다 다릅니다), 가스 절약은 현실입니다. 이러한 주장 뒤에 숨겨진 과학을 보려면 Engineering Explained의 이 비디오를 시청하십시오.
마일리지를 최대화하려면 자동 온-오프 기능을 비활성화하지 마십시오. 그리고 모든 사람은 집으로 돌아가거나 간단한 심부름을 하는 동안 차를 두고 온 것을 멈출 수 있습니다. 당신은 Ice Road Trucker가 아닙니다.
속도를 줄이라는 권고 없이는 가스 절약 팁 목록이 완성되지 않을 것입니다. 공기역학적 저항이 속도의 제곱에 따라 증가하기 때문에 저속에서 더 적은 연료가 필요하다는 사실을 피할 수 없습니다.
그 강의입니다. 그러나 연료를 절약하기 위해 운전할 때 느린 차선에서 둔탁한 기어 다닐 필요는 없습니다. 이런 식으로 생각해 보십시오. 브레이크는 돈을 열로 전환하므로 사용을 피할 수 있습니까?
이것은 정지 신호 등을 위해 멈추지 않는 것과 같은 위험한 행동을 조장하기 위한 것이 아닙니다. 오히려, 예상하고, 예상하고, 예상하십시오. 더 멀리 도로를 내려다보고 교통 신호가 빨간색으로 바뀔 것임을 알면 해안을 따라 내려가십시오. 하이브리드 및 전기 자동차가 이러한 스타일(회생 제동을 통해)을 활용하는 데 가장 적합하지만 많은 기존 휘발유 자동차는 이제 연료 효율성을 극대화하기 위해 코스트 다운 중에 교류 발전기와 같은 절전 액세서리를 사용합니다.
가속과 관련하여 고속도로에 합류할 때와 같이 잠시 동안 더 높은 속도를 유지해야 한다는 것을 알고 있다면 필요한 만큼 가속 페달을 밟으십시오. 이 상황에서 느린 가속은 잠재적으로 위험할 뿐만 아니라 실제로 연료를 절약하지도 않습니다.
2007년 이후 생산된 모든 자동차에는 TPMS(타이어 공기압 모니터링 시스템)라는 것이 있습니다. 타이어에 공기압이 있는지 모니터링하십시오.
문제는 타이어가 권장 공기압보다 25% 이상 낮아질 때까지 표시등이 켜지지 않을 수 있다는 것입니다. 그리고 그것을 기다리면 잠재적으로 자신을 위험에 빠뜨리고(타이어 공기압이 부족하면 자동차 핸들링이 손상되거나 심지어 타이어가 파열될 수 있음) 돈을 낭비하게 됩니다(공기압이 부족한 타이어는 연비를 파운드당 약 0.2% 감소시킵니다. 낮은). 별 것 아닌 것 같지만 다음 계산을 시도해 보십시오. 권장 인플레이션 압력이 40psi이고 공기가 25% 부족하면 연비가 2% 감소합니다. 또한 공기압이 부족한 타이어는 더 빠르고 고르지 않게 마모되어 타이어 수명을 단축시킵니다.
괜찮은 품질의 타이어 게이지($5~$15)를 구입하고 한 달에 한 번 이상 사용하는 것 외에는 대안이 없습니다. TPMS가 대시보드 화면에 각 타이어의 실제 압력을 표시하도록 하는 방법을 알아낼 수 있다고 해도 핸드헬드 게이지로 백스톱할 것입니다.
가장 저렴한 연료를 찾는 것은 한때 저에게 스포츠였습니다. 그러나 Gas Buddy, Gas Guru 및 Fuelze와 같은 전화 앱을 사용하면 최고의 가스 거래를 찾기가 너무 쉽습니다. 이를 사용하여 브랜드를 선별할 수 있으므로 장기적으로 자동차의 건강에 중요한 양질의 연료를 공급받고 있는지 확인할 수도 있습니다.
Costco나 Sam's Club과 같은 멤버십 클럽에 가입하는 것도 효과를 볼 수 있습니다. 할인된 연료에 대한 갤런당 절감액으로 멤버십 비용을 얼마나 빨리 회수할 수 있는지 계산하는 것은 매우 쉬운 계산입니다.