새 차를 구입하는 나이든 운전자에게는 한 가지 경향이 있고 한 가지 문제가 있습니다. 유리한 점:소형 SUV의 인기가 높아짐에 따라 전반적으로 너무 크지 않으면서 승하차하기에 적절한 높이의 좌석이 훨씬 더 많은 차량에 제공됩니다. 고령 운전자 반대:승객의 안전을 강화하기 위해 차량의 지붕 기둥이 매우 두꺼워져 앞을 내다볼 수 없게 되었습니다.
우리는 접근성, 가시성, 능동 안전 기능, 헤드라이트 성능 및 제어, 특히 차량에 전통적인 PRNDL(Park-Reverse-Neutral-Drive-Low) 변속 레버가 장착되어 있는지 여부를 고려하여 노인을 위한 최고의 자동차를 선택했습니다. 다이얼, 푸시 버튼 또는 일종의 불가해한 토글 스위치. 하지만 가격, 성능, 안정성 등 모두에게 중요한 요소를 잊지 않았습니다.
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그러나 먼저 이러한 능동 안전 기능에 대한 참고 사항입니다. 이것은 빠르게 변화하는 차량 개발 영역이며 오늘날의 자동차는 차선 변경을 할 때 신호를 보내지 않거나 무언가에 너무 가까이 다가가면 깜박이고 경고음을 울리고 윙윙거리는 다양한 시스템을 자랑할 것입니다. . 차선을 벗어나기 시작하면 차가 핸들을 잡아당길 수도 있습니다.
적어도 여론 조사에 따르면 노인들은 이러한 기능을 원한다고 대체로 말합니다. 일화적으로 말하자면, 차선 이탈 경고에 대해 많은 불만이 있습니다. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 연구에 따르면 모든 연령대의 운전자 중 상당수가 이 기능을 차단한다는 사실이 밝혀졌습니다.
그러나 이러한 기능은 안전성 향상을 약속합니다. 좌절감을 느끼기 전에(또는 선택 사항인 구매 시스템을 넘기기 전에) AARP가 온라인에서 제공하는 무료 Smart DriverTEK 과정을 시도하여 익숙해지도록 하십시오.
자동차와 스포츠 유틸리티 사이의 간극을 메우는 최초의 "크로스오버" 중 하나인 Subaru Forester는 1997년 출시된 이후로 시니어 드라이버들에게 사랑받아 왔습니다. 이제 5세대에 접어든 Forester의 지붕 기둥은 Subaru 엔지니어들이 노력하면서 성장했습니다. 점점 더 까다로워지는 안전 표준을 충족합니다. Subaru 성공:Forester는 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)의 엄격한 Top Safety Pick Plus 표준을 충족하는 단 3개의 소형 SUV 중 하나입니다.
다른 두 대는 Mazda CX-3와 Mazda CX-5로, 더 날렵한 스타일로 가시성을 떨어뜨립니다. 그래서 여기에서 고개를 끄덕이게 된 것은 여전히 상대적으로 큰 창문과 예외적으로 큰 현관문이 있는 Subie입니다. 커브 주위를 비추는 어댑티브 헤드라이트에서 최고의 조명 성능을 얻으려면 Touring 또는 Limited 트림을 선택하십시오.
기아 쏘울은 아시아 자동차 제조업체의 첫 번째 "바퀴 달린 상자"가 아니었지만(Nissan Cube와 Scion xB를 기억할 수 있음), 여전히 시장에 나와 있습니다. 뭉툭한 스타일은 눈에 꼭 맞는 것은 아니지만 쉽게 타고 밖을 볼 수 있는 차량으로 해석됩니다(이야기가 진행됨에 따라 Soul의 디자이너는 "배낭을 든 멧돼지"를 연상시키는 것을 목표로 했습니다).
Soul의 앞유리는 운전자보다 높고 앞쪽에 위치한 큰 돌출형 창으로 머리 위의 신호등을 보기 위해 몸을 앞으로 숙일 필요가 없습니다. 그 상자 모양의 한 가지 단점은 열악한 공기 역학입니다. 쏘울의 연비는 끔찍하지 않지만 많은 소형 SUV에 뒤처진다. 최근에 Allegheny 산으로(그리고 뻣뻣한 역풍으로) 운전할 때, 연속 가변 트랜스미션은 2.0리터 엔진이 속도를 유지하기 어렵게 윙윙거리는 상태를 유지했습니다. 요컨대:훌륭한 도시 자동차; 고속도로 순양함은 많지 않습니다. 더 많은 속도를 내려면 터보를 고려하십시오. 연비에는 도움이 되지 않습니다.
스틱을 흔들 수 있는 것보다 더 많은 소형 SUV가 있으며 거의 모든 SUV가 세단보다 더 쉽게 승하차할 수 있는 더 높은 좌석 위치를 제공합니다. 그렇다면 혼다는 왜? 모든 트림에 걸쳐 Honda Sensing 안전 기능을 제공하는 우수한 안전 등급, 솔직한 제어(PRNDL 시프터 포함) 및 Honda의 "전체 제품군" 접근 방식. 또한 솔직히 말해서 우리는 Honda가 Consumer Reports에서 유일하게 그렇게 평가한 것 이상으로 신뢰성에 대한 약간의 호의를 확장할 용의가 있습니다.
우리 목록에 있는 많은 차량과 마찬가지로 CR-V는 한동안 사용되어 왔습니다(처음부터 노인들이 가장 좋아했습니다). 재방문 고객은 CR-V의 초기 세대보다 후방 시야가 훨씬 더 나쁘다는 것을 알게 될 것입니다. 좁은 리어 윈도우와 뚱뚱한 기둥을 속죄하기 위해 Honda는 CR-V에 넉넉한 사이드 미러를 장착했습니다. 그것을 사용하는 것은 당신에게 달려 있습니다.
우리가 말했듯이, 더 높은 운전 위치 덕분에 고령 운전자에게 (말 그대로) 잘 맞는 소형 SUV가 많이 있습니다. 그래서 우리는 무리를 줄이기 위해 몇 가지 다른 기준을 사용해야 합니다. 이 경우 RAV-4는 Toyota Corolla가 하지 않았기 때문에 목록에 포함되었습니다. 예, Corolla는 전설적인 신뢰성과 가치를 지닌 자동차이며 오랫동안 나이든 운전자에게 인기가 있었습니다. 그러나 그것은 훨씬 낮게 자리 잡고 있으며 최신 세단 버전은 낮출 수 없는 크고 뚱뚱한 후방 헤드레스트로 인해 후방 시야가 좋지 않습니다. Toyota Camry도 비슷한 이야기입니다.
더 접근하기 쉬운 차량을 원하는 Toyota 브랜드 충성도와 다른 사람들에게는 RAV-4를 추천합니다. 이제 5세대(매우 음, Jeep-y처럼 보입니다)에서 RAV-4는 안전 테스트에서 좋은 점수를 받았으며 기본 메뉴( 스크롤 또는 스와이프 또는 기타 산만하고 불편한 행동이 덜 필요합니다.
해당 MSRP에 대한 심장마비가 발생하기 전에 IIHS에서 최고의 안전 선택을 얻는 데 필요한 기능이라는 점에 유의하십시오. 그들의 기준에는 "적정" 또는 "양호"로 평가된 헤드라이트가 필요합니다. 도달할 수 있는 유일한 RAV4 버전은 하이브리드의 가장 멋진 트림이며 어댑티브 헤드라이트의 추가 옵션이 있습니다. $30,000 미만에서 시작하는 것을 포함하여 다른 모든 RAV4는 동일한 충돌이 발생합니다. 안전. 그러나 그들의 헤드라이트는 "미미한" 등급으로만 평가됩니다.
올해 초 자동차 쇼가 열렸을 때 우리는 줄자로 바닥을 배회하며 시트 쿠션 높이, 도어 실 높이와 깊이, 도어 열림 높이를 확인하는 데 문자 그대로 몇 시간을 보냈습니다. 이러한 지표에 따르면 EcoSport는 눈에 띕니다. 작은 바퀴를 타고 높이 올라가는 모습을 보세요. 실내에 들어서면 기존의 PRNDL 변속 장치(대부분의 다른 포드 제품과 달리)와 시야가 좋은 통풍이 잘 되는 실내, 즉 전방을 찾을 수 있습니다. 뒷좌석은 협소하고 뒷필러의 창문은 쓸모가 없다(운전석 입장에서). 그러나 적절한 장소에서 여전히 큰 가장 작은 차량을 쇼핑하고 있다면 EcoSport를 살펴볼 가치가 있습니다. 우리는 운전을 해보지 않았지만 Consumer Reports는 가지고 있으며 EcoSport의 핸들링이 아기 기린처럼 보이는 것보다 훨씬 안정적이고 자신감을 불러일으키는 것으로 나타났습니다.
작은 SUV가 승하차에 좋다면 큰 것이 더 좋지 않을까요? 반드시는 아닙니다. 문이 더 커지지 않지만 차량이 전반적으로 커지는 수익 체감의 지점이 있습니다. 대형 SUV를 살 이유가 있다면 선택하십시오. 그러나 그렇지 않으면 간이 차고 기둥에 대해 더 많은 판금이 연마됩니다. 그리고 너무 큰 쇼핑을 한다면(예:Chevy Tahoe) 자신을 위로 끌어올려야 하는 차량을 보고 있는 것입니다. 안으로. Kia Telluride는 우리가 추천하는 것의 최상위에 있습니다. 다시 말하지만, 크기 면에서 많은 동료가 있지만 큰 3열 크로스오버 범주에서 General Motors 및 Ford와의 경쟁과 달리 재떨이에 사용되던 다이얼이나 손잡이 대신 표준 PRNDL 시프터가 있습니다. 될.
기아가 들리면 귀하의 반응은 렌트카입니까?입니다. 재고할 것을 촉구합니다. 이 브랜드는 핏과 마감면에서 큰 발전을 이루었고, 망설임을 더 쉽게 하기 위해 매우 넉넉한 보증을 제공합니다. 현대는 다소 고급스러운 현대 팰리세이드인 텔루라이드의 동급을 제공합니다. 하지만 푸시 버튼 시프터가 있습니다.
어린 손자가 있습니까? 어떤 기대? 영웅 조부모가되고 싶습니까? 그럼 미니밴은? 아니요, 심각합니다. 미니밴은 운전자와 앞좌석 승객에게 매우 편안한 승하차를 제공하며 높은(그러나 너무 높지는 않은) 승차 높이를 제공합니다. 슬라이딩 사이드 도어는 물건을 싣는 데 편리할 수 있습니다(후손을 안고 있을 때). 가장 큰 단점은 크기입니다. 당신의 마지막 미니밴이 수십 년 전의 것이라면, 당신의 아이들이 어렸을 때, 당신은 그들이 얼마나 성장했는지에 놀랄 것입니다. 그래서, 어느 것? 최근 재설계된 Honda Odyssey와 Chrysler Pacifica는 최고의 안전 등급을 받았습니다. 그러나 그들은 기어를 선택할 수 있는 둥근 손잡이가 있는 특이한 변속 장치를 가지고 있습니다. 특히 퍼시피카가 그렇습니다. Toyota Sienna는 간단한 PRNDL 변속 장치, 잘 테스트된 레이아웃 및 내구성에 대한 명성을 제공합니다.
예, 모든 것을 수반하는 전기입니다. Bolt에는 내연 기관이 전혀 없으므로 어딘가에 연결해야 합니다. 그러나 도로 여행이나 고속도로 운전을 줄인다면 그것은 훨씬 덜 중요할 수 있습니다. (볼트는 완충 시 EPA 추정 259마일의 주행 가능 거리를 가집니다.) 남쪽으로 차를 몰고 다니는 눈새라면 여름을 대비하여 볼트를 보관하는 것이 한 단계 더 쉽습니다. 가스 상태가 나빠질까 걱정할 필요가 없습니다.
하지만 EV이기 때문에 볼트를 추천하는 것은 아닙니다. 또한 높은 좌석 위치, 큰 문, 특히 완전히 평평한 바닥이 있습니다. 승하차 시 발을 들어 올릴 수 있는 창틀이 없습니다. 후방 시야는 그저 그렇습니다만, 뒷좌석의 머리 받침대를 접어 시야를 개선할 수 있습니다. 다른 전기 제품과 마찬가지로 Bolt에는 다소 독특한 시프터가 있으며 무엇보다도 배터리 상태에 대해 알려주는 많은 정보가 화면에 표시됩니다. 그러나 여전히 기후 시스템과 라디오를 위한 손잡이와 버튼이 있습니다. IIHS에서 가장 높은 안전 등급을 얻으려면 상당히 높은 수준의 트림을 구입하고 능동 안전 기능과 최고의 헤드라이트가 포함된 옵션 "Driver Confidence II" 패키지를 구입해야 합니다. 구매할 때 여전히 세금 공제(및 대폭 할인)를 받을 수 있으므로 $40,000 MSRP가 당신을 놀라게 하지 마십시오. 아무도 그것을 지불하지 않습니다.
이제 우리가 왜 고령 운전자에게 SUV를 선호하는지 분명해질 것입니다. 그러나 뒷좌석을 낮게 매달았다가 다시 들어올리는 것을 기꺼이 참을 수 있다면 세단은 노인들에게 나머지 자동차 운전자들에게 제공하는 것과 동일한 이점을 제공합니다. 그리고 종종 SUV에 비해 가격이 상당히 저렴합니다. 가장 작고 저렴한 시장에서 가장 접근하기 쉬운 세단을 찾을 수 있습니다. 디자이너는 더 짧은 공간에 4명을 맞추려고 노력할 때 자동차를 비례적으로 더 높게 만드는 경우가 많습니다. 이것은 좌석을 높입니다. Toyota의 가장 작은 제품인 Yaris가 좋은 예입니다. 닛산 버사도 마찬가지다. 이제 Versa는 2020년을 위해 새롭게 디자인되었으며 이전보다 비닐 코팅된 페널티 박스가 훨씬 적습니다. Yaris는 일종의 날짜입니다. 그러나 Yaris의 뒷좌석 헤드레스트는 접히는 반면 Versa는 뒷좌석 등받이 상단에 가시성을 떨어뜨리는 3개의 얼룩이 있습니다. 두 차량 모두 최고 안전 등급을 받지 못하고 헤드라이트도 지연됩니다. 기아 리오나 포르테를 고려할 수도 있습니다.
더 크고 멋진 것을 위해 더 많은 돈을 쓴다고 더 쉽게 진입할 수는 없지만 안전 등급은 향상될 것입니다. 먹이 사슬 상위에 있는 주목할만한 모델은 새로운 현대 쏘나타로, (최상급 Limited 트림, $34,455) Smart Park를 사용하면 주차 공간에서 차를 앞이나 뒤로 당길 수 있습니다. 당신은 차에 있어야합니다. 열쇠 고리로 조작합니다.