사람들은 모든 종류의 이유로 전기 자동차를 구매합니다. 공통적인 이유는 그들이 하는 I'm-so-green 성명입니다. 양극화된 시대에 그 메시지는 반발, 심지어 기물 파손에까지 이르렀습니다. 하지만 근본적인 미국인(그리고 Kiplinger의 ) 가치:비용을 절감할 수 있습니다.
할 수 있습니다. 하지 않을 것입니다. 절약 효과를 얻으려면 여러 변수를 정렬해야 합니다. 하지만 가능성은 있습니다.그래서, 그 변수는 무엇입니까? 그리고 그 법안에 맞는 자동차는 무엇입니까? 그리고 실제로 운전하고 싶은 것이 있습니까? 먼저 지금 구입할 수 있는 전기 자동차의 품질을 요약해 보겠습니다.
■ 모두 뛰어난 가속력을 가지고 있습니다. 일부는 놀라울 정도로 빠릅니다.■ 유사한 휘발유 엔진 차량보다 마일당 운행 비용이 더 적습니다.■ 대부분은 동급의 휘발유 엔진보다 더 비싸고 새 차입니다.■ 전기 자동차가 진정한 '무공해'는 아니지만 ," 의심할 여지 없이 휘발유 자동차보다 친환경적입니다. ■ 거리(충전 간격)가 더 넓은 모델은 비용이 더 많이 듭니다.
마지막 문제인 범위는 전통적으로 배터리 구동 전기의 아킬레스건이었습니다. 지구를 구하고 지구를 구하는 동안 얻는 미소는 배터리에 10마일의 주행 거리가 남아 있고 다음 충전이 어디에서 오는지 확신할 수 없을 때 빠르게 사라집니다. 가솔린 자동차에 연료를 채우는 것은 커피 한 잔을 찾는 것만큼 쉽습니다. 브랜드와 가격에 대해 까다로울 수도 있습니다. 전기, 그렇게 많지 않습니다. 집 밖에서 충전하려면 전용 충전 네트워크에 액세스할 수 있는 Tesla를 운전하고 있더라도 생각이 필요합니다. 그리고 더 넓은 주행거리를 위해 더 많은 비용을 미리 지불해야 하는 것은 주유소 차량의 문제가 아닙니다. 사실상 어떤 차량이든 연료 탱크를 타고 자신의 연료를 소모하기 전보다 더 멀리 여행할 수 있습니다.
따라서 전기 자동차를 비용 절감 제안으로 만들려는 우리의 탐구에서 범위는 변수 중 하나입니다. 기본적으로 비용을 지불할 의향이 있는 범위(100마일? 200마일?)를 결정하고 나면 해당 비용에 고정됩니다. 그리고 비교 대상이 될 가스 동력 등가물에 대해 지불할 수 있었던 금액이기도 합니다.
쉐보레 볼트 EV를 타세요 , 예를 들어. 259마일의 주행 거리를 자랑하는 General Motors의 이 제품은 인기가 많으며 자주 권장됩니다. Chevy 웹사이트에서 건설 및 가격 옵션을 실행하면 $31,995(회사의 $6,250 인센티브 반영)가 됩니다. 비교를 위해 Chevrolet을 고수할 수 있습니다. 전륜구동 Equinox 크로스오버는 동일한 수의 도어와 유사한 양의 내부 공간을 갖습니다. Bolt와 유사한 트림과 옵션을 유지하기 위해 $28,235(더 작은 $3,250 리베이트 반영)에 판매됩니다.
전기 요금은 3,760달러입니다. 어떻게 회수합니까? 연료, 즉 에너지에 대해 더 적은 비용을 지불함으로써. 장기적으로 유지 관리 및 서비스 비용도 적게 지불하게 될 것입니다.
보수는 언제? 그것을 알아내려면 앞서 언급한 변수를 잘 이해해야 합니다.
■ "가스 등가물"의 연료 효율성(예:이 예의 Equinox).■ 킬로와트/시간당 EV의 주행 거리>
빠른 계산을 할 시간입니다(온라인에서 도움이 되는 계산기가 많이 있습니다). Bolt-Versus-Equinox 매치업에서 메릴랜드의 킬로와트시 평균 비용 13센트, 평균 갤런 휘발유 가격(일반)당 $2.33, 연간 15,000마일 주행을 사용하면 Bolt의 "연료" 비용은 연간 $698 저렴합니다. 이쿼녹스. 5년이 조금 넘으면 EV의 프리미엄 가격을 회수할 수 있습니다.
우리가 지나치게 단순화하고 있습니까? 약간. 5자리 숫자의 자동차에 현금을 지불할 사람은 거의 없기 때문에 금융 비용은 물론 재판매 가치, 보험 및 일반적으로 자동차 소유와 관련된 기타 지표를 고려해야 합니다.
전기 자동차의 이점에 크게 영향을 미칠 수 있는 한 가지 변수는 세금 혜택입니다. 여기에서 가장 큰 것은 많은 배터리 구동 전기 제품에 사용할 수 있는 최대 $7,500의 연방 세금 공제입니다.
그것은 큰 돈입니다. 두 쉐보레의 스티커 가격 차이의 거의 두 배입니다. 그렇다면 왜 우리는 수학에서 그것을 사용하지 않았습니까? 세액 공제는 GM 제품, 즉 Tesla에서 사용할 수 없기 때문입니다. 크레딧은 모든 제조업체에서 판매한 첫 번째 200,000대의 적격 차량만 전체 금액을 받을 수 있도록 구성되었습니다. 목표는 자동차 제조업체가 시작할 인센티브를 제공하는 것입니다.
또한, 그것은 연방 세금 공제입니다. 즉, 세금을 신고할 때 청구해야 하는 것입니다. 제조업체의 리베이트나 보상 판매 금액과 같이 마감 가격에서 벗어나지 않습니다. 그리고 세금 공제는 달러에 대한 책임 달러를 낮추는 강력한 기능이지만 EV에 대한 세금 공제는 환불되지 않습니다. 따라서 2020 현대 코나를 구입하면 크로스오버(MSRP $37,190, 범위 258마일) 및 자격이 있는 $7,500 크레딧이 총 연방 납세 의무를 초과하면 세금 청구서는 0이 됩니다. 정말 멋진 말처럼 들리지만 테이블에 약간의 비용을 절약할 수 있습니다.
또 다른 반전:파워트레인 기술(범위)이 얼마나 빨리 발전하는지 고려할 때 많은 전문가들이 EV의 현명한 옵션으로 권장하는 임대를 하는 경우 세금 공제는 귀하가 아니라 제조업체에 있습니다. 아마도 EV 시장을 겨냥한 웹사이트인 Green Car Reports에 따르면 리스료에 반영해야 합니다. 개인 재정에 따라 전체 크레딧을 청구할 수 있는지 여부에 따라 귀하에게 이익이 될 수 있습니다.
또한 다양한 주 및 지역 세금 환급 및 프로모션이 제공됩니다. 일부는 주머니에 있는 현금입니다. https://plugstar.com/tools/incentives를 확인하여 우편 번호로 사용 가능한 항목을 확인하십시오. 그리고 일부 주 및 지역 공제는 중고 구매에도 사용할 수 있습니다. 이는 큰 연방 세금 공제의 경우가 아닙니다. (사용된 전기에 대한 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.)
자동차로 돌아가서:잠재적 절감액을 계산하기 위한 측정항목을 설정했습니다. 범위에는 돈이 든다고 말했고, 얼마면 충분하냐는 질문은 당신만이 답할 수 있는 문제다. 당신은 통근합니까? 이것이 당신의 유일한 차가 될까요? 어떻게 충전하시겠습니까? 집에서? 거기에서 고속 충전기를 구입하려면 추가 비용을 지불해야 합니까?
따라서 일반적으로 말해서 적당한 가격의 EV가 올바른 골디락스 콜입니다. 물론, $30,000 미만이면 MINI Cooper Electric Hardtop에 들어갈 수 있지만, 주행 거리가 110마일에 불과한 이것은 Mama Bear의 차가운 죽 한 그릇입니다. 주말에 도시를 벗어나더라도 계획이 필요합니다. MINI는 가스 구동 플랫폼에 붙인 배터리 전기 구동계인 대형 제조업체의 1세대 EV 중 마지막 모델입니다.
다른 극단에는 새로운 Porsche Taycan과 대부분의 Tesla 제품과 같은 획기적인 제품이 있습니다. 그들의 성능은 비범하고 범위는 상당합니다. 그들은 궁극적으로 가스에 상응하는 것보다 마일당 운영 비용이 더 적게 들 수 있지만 자. $80,000 이상의 차를 산다면 그것은 합리화일 뿐입니다. 너무 더워!
앞서 언급한 볼트와 현대 코나 외에도 기아 네로 크로스오버($39,090, 239마일 범위), 현대 아이오닉 해치($33,045, 170마일 범위) 및 Nissan LEAF ($32,545, 149마일 범위/226마일 범위의 경우 $39,145) 모두 행복한 중간 지점을 차지합니다. 미국인이 평균적으로 새 차량에 대해 지불하는 정도의 가격으로 괜찮은 범위($39,000 미만)입니다. 모든 사람들은 여전히 전체 연방 세금 공제를 받을 자격이 있습니다. Nissan LEAF는 2010년부터 생산된 것으로도 유명하며, 범위 및 기타 성능 요소를 크게 개선한 진화를 거쳤습니다. 다른 많은 초기 EV 노력과 달리 LEAF는 처음부터 전기 자동차로 설계되었습니다.
그리고 테슬라는 어디에 있습니까? 엄청난 양의 자동차를 팔고, 컬트 추종자들을 키우고(제품으로나 주식으로), 언론에 (좋은 것과 나쁜 것 모두) 일반적으로 일을 다르게 합니다. 그들이 아직 하지 않고 있는 것은 저렴한 차량을 시장에 내놓는 것입니다. 그리고 이는 평균 신차 거래 가격보다 실제로 저렴하게 구입할 수 있는 것을 의미합니다. Tesla 모델 3 , 아직 가장 많이 팔린 전기 자동차(LEAF를 대체함)가 가장 가까운 제품입니다. 이론상으로 40,000달러 미만에 263마일의 가장 기본적인 버전을 주문할 수 있습니다. 그러나 여기에는 $7,500 세금 공제가 없습니다. 없음.
지난 9월 Tesla CEO Elon Musk는 몇 년 안에 25,000달러의 전기차를 시장에 내놓을 것이라고 말했습니다. 그러나 머스크는 많은 말을 합니다. 미래에 대해 말하면 전기 자동차에 대한 모든 논의에는 아직 출시되지 않은 모델에 대한 언급이 포함되어야 합니다. 곧 Tesla, Lordstown Motors 및 Rivian의 픽업 트럭, 그리고 아마도 Ford와 Chevrolet도 포함될 것입니다. 완전 전기 GMC Hummer도 있습니다! Tesla에서 운영 중인 대량 제조업체의 항목에는 Ford Mach-E가 포함됩니다. , 머스탱에서 영감을 받은 크로스오버 SUV는 230마일의 주행 거리에서 42,895달러부터 시작하며 볼보 XC40 리차지(53,990달러, 주행 거리 200마일 북쪽 어딘가, EPA 인증은 보도 당시 완료되지 않았습니다). 흥미롭게도 Volvo는 Polestar 브랜드와도 관련되어 있습니다. Polestar 브랜드의 더 비싸고 더 뛰어난 Polestar 2는 XC40과 일부 아키텍처를 공유합니다. VW의 ID.4 크로스오버도 유망해 보입니다. 그러나 전기 업계는 "차세대 Tesla" 출시가 지연되고 있습니다. 돈을 절약할 수 있습니까? 실제로 터치할 수 있을 때까지 숫자를 실행하지 않습니다.
"중고 구매"는 수년 동안 자동차 비용을 절약하기 위한 좋은 경험 법칙이었습니다(예외가 있긴 하지만). 전기차에 얼마나 잘 적용되나요?
그것은 당신의 목표에 약간 달려 있습니다. 전기 자동차를 원하기 때문에 전기 자동차에 관심이 있다면 아마도 그럴 것입니다. 귀하의 목표가 단순히 저렴한 가격에 두 번째 바퀴 세트를 보유하는 것이라면 전기 자동차가 좋은 거래가 될 수 있습니다(말장난을 용서한다면).
어느 쪽이든, 당신은 해야 할 숙제가 있습니다. 첫째, 전기 자동차를 새로 구매할 때와 마찬가지로 배터리만 사용하는 EV도 보상과 함께 해결해야 하는 고유한 과제가 있다는 사실을 받아들여야 합니다. 중고를 구입하면 문제가 더 악화됩니다. 왜냐하면 중고 전기 제품에는 최신 배터리 기술이 적용되지 않고(결국 새 제품이 아닙니다), 고려 중인 제품에 설치된 실제 배터리도 사용되기 때문입니다. 이러한 모든 재충전 주기는 최대 범위를 손상시킵니다. (시간이 지남에 따라 휴대전화나 노트북이 어떻게 작동하는지 생각해 보세요.)
중고 EV를 구입할 때 고려해야 할 또 다른 큰 사항은 가장 보람 있는 세금 인센티브와 리베이트를 이용할 수 없다는 것입니다. 일부 전기 및 하이브리드 차량에 대해 최대 $7,500 상당의 연방 세금 공제를 받을 수 있지만 중고로 구입한 경우에는 적용되지 않습니다. 중고 구매자에게 주 및 지역 인센티브가 제공될 수 있지만(특히 원하는 가정용 충전소에서) 주의 깊게 확인해야 합니다. https://plugstar.com/tools/incentives를 살펴보는 것이 좋습니다.
그러나 인센티브 환경은 중고 EV의 가격이 매우 낮은 이유 중 하나입니다. 예를 들어, 약 $10,000에 2017 Nissan LEAF에 들어갈 수 있습니다. (신차를 $30,000 이상에 판매한 경우에는 큰 폭으로 하락한 것입니다.) 그리고 그것은 비용 절감의 시작에 불과합니다. 왜냐하면 이제 전기 자동차의 유지 관리 및 서비스 비용이 절감되는 시점에 차량을 소유하게 되기 때문입니다. 플레이. Consumer Reports의 최근 연구 EV의 서비스 및 유지 관리 비용은 차량 수명 동안 휘발유 차량의 절반 수준이라는 사실을 발견했습니다(한 가지 큰 이유는 움직이는 부품이 훨씬 적기 때문입니다). 그러나 자동차를 소유한 후 처음 3년 정도는 공장에서 제공하는 보증 및 유지 관리 패키지로 인해 비교가 흐려질 수 있습니다.
그와 더불어 화석 연료 대신 전기를 사용하는 것이 사실상 항상 더 비용 효율적이라는 사실 사이에서 중고 전기는 신뢰할 수 있는 바퀴를 놓을 수 있는 가장 저렴한 방법 중 하나일 수 있습니다. iSeeCars.com의 수석 분석가인 Karl Brauer는 Fiat 500e에 대한 개인적인 경험을 언급합니다. “냉각 시스템이 없습니다. 오일 교환이 없습니다. 전송 서비스가 없습니다. 자동차에는 실제로 파손되거나 수리가 필요한 부품이 거의 없습니다. 따라서 매일 최대 50~60마일을 사용할 수 있는 런어바웃 자동차를 찾고 있고 콘센트에 연결할 수 있는 경우 8,800달러를 중고 Fiat 500e에 쓰고 기본적으로 무료로 운전할 수 있습니다. 보험을 제외하고. 그리고 매달 전기세가 약간씩 올라갑니다.”
그러나 전기 자동차는 서비스 및 유지 관리 측면에서 비용 우위를 유지하지만 배터리 수명은 구매자에게 여전히 걱정거리입니다. 부분적으로는 열화 정도(주행거리 감소)를 판단하기 어렵기 때문입니다. 제조업체에는 배터리 상태를 테스트할 수 있는 도구가 있지만 이러한 장치는 비싸고 일반적으로 중고차 구매 전 검사를 받기 위해 찾는 독립 리셀러나 현지 정비사가 손이 닿지 않는 곳에 있습니다.
Edmunds.com의 수석 소비자 자문 편집자인 Ronald Montoya는 중고 EV의 장단점에 대해 광범위하게 글을 썼습니다. 그의 조언:EV 배터리 및 파워트레인 시스템에 적용되는 장기 보증(최소 8년 또는 100,000마일)을 믿으십시오. “제가 말할 수 있는 가장 쉬운 것은 새로운 것일수록 더 좋다는 것입니다.”라고 그는 말합니다. “그러니 5년 된 것을 찾지 마십시오. 2~3년 된 차량을 계속 사용하십시오. 그것이 바로 스윗스팟이 될 것입니다.”