이번 휴가철 여행을 계획 중이신가요? 오미크론과 델타에 의해 방해받지 않습니까? 칠면조처럼 비행기가 이륙하지 않고 목적지에서 1박 2일을 더 보내야 한다고 해도 놀라지 마십시오. 동시에 자동차 렌탈 비용(찾을 수 있는 경우)과 머무는 동안 호텔 객실에 대해 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

우리의 최선의 조언은 보이 스카우트처럼 행동하고 준비하는 것입니다. 무슨 일이 있어도 굴릴 준비가 되어 있습니다.

American Airlines 조종사를 대표하는 연합 조종사 협회 노조의 대변인이자 대변인인 Dennis Tajer는 “경영진은 기본적으로 휴일 칠면조를 불확실성으로 가득 채우고 있습니다. 아메리칸 항공이 할로윈 주말에 1,200편 이상의 항공편을 취소했을 때와 마찬가지로 악천후와 인력 부족을 탓했습니다. 그러나 지금까지 그는 항공모함이 준비되었다는 증거를 보지 못했습니다.

당신은 무엇을 할 수 있나요? 다행히도 휴가 여행이 망칠 가능성을 줄이기 위해 취할 수 있는 조치가 있습니다. 당신은 당신이 거기에 있어야 할 때 당신이 있어야 할 곳에 있는지 확인하기 위해 계획에 버퍼를 만들 수 있습니다. 어떤 이유로든 취소할 수 있는 일부를 포함하여 여행 보험에 가입할 수 있습니다. 렌트카를 찾는 데 창의력을 발휘할 수 있으며 항공편이 결항된 경우 행동할 준비를 할 수 있습니다.

팬데믹 둔화에서 회복하기 위해 고군분투하는 항공사

백신으로 COVID-19로 인한 사망이나 입원 위험이 감소하고 국제 여행 금지가 해제됨에 따라 이번 휴가철은 여행자들로 붐빌 것으로 예상됩니다.

AAA는 추수감사절에만 5,340만 명이 여행할 것으로 예상하고 있는데, 이는 작년보다 13% 증가한 수치로 팬데믹 이전 수준인 2019년 수준의 5% 이내가 될 것입니다. 예측에 따르면 항공 여행은 붕괴에서 거의 완전히 회복되어 2020년에 비해 80% 증가했습니다.

PwC가 조사한 미국인의 절반 이상이 여행할 계획이라고 답했으며 이는 평소의 3분의 1보다 많은 수치입니다. 대부분이 자동차로 여행할 계획이지만 40%는 비행기로 여행할 계획입니다. 시즌이 시작되면서 항공사는 2020년에 사업을 망친 전염병 둔화와 여행 금지에서 회복하기 위해 여전히 고군분투하고 있습니다.

정부 회계 감사국의 보고서에 따르면 2020년 4월 항공 여객 수송량은 전년 대비 96% 감소했습니다. 미국 교통부의 정보에 따르면 미국 항공 여행은 2020년에 감소했다가 2021년에 약간 반등했지만 완전히 반등하지는 않았습니다.

• 2020년 첫 8개월 동안의 국내 항공 여행은 2019년 같은 기간에 비행한 승객의 약 42%였습니다. (이 2020년 기간에는 팬데믹이 발생했습니다.)
• 2020년 첫 8개월 동안의 국제 항공 교통량은 2019년 같은 기간의 약 31%였습니다.
• 광범위한 예방 접종이 포함된 2021년 첫 8개월 동안 항공사는 2019년 첫 8개월 동안 국내 여객 수송의 약 69%를 경험했습니다.
• 2021년 첫 8개월 동안 항공사는 2019년 같은 기간 동안 국제선 승객 수의 46%를 경험했습니다.

시간 프레임 2019년 첫 8개월 2020년 첫 8개월 2021년 첫 8개월 국내선 여객 여행543,034,602229,579,504372,051,318국제선 여객 여행79,890,20224,976,69136,927,680시간대 2019년 8월 2020년 8월 2021년 8월 국내선 여객 여행72,715,56623,910,22560,572,847국제선 여객 여행11,035,6221,389,2786,357,070

출처: 미국 교통부

항공사는 조종사 부족에 직면

하나의 작은 은색 안감에서, 감소된 비즈니스는 업계가 이미 경험하고 있는 기존의 임박한 파일럿 부족에서 약간의 유예를 제공했습니다. 예를 들어 컨설팅 회사 올리버 와이먼(Oliver Wyman)은 2019년 비행 운영 리더를 대상으로 설문조사를 실시한 결과 62%가 자격을 갖춘 조종사가 부족하다고 보고한 것으로 나타났습니다. 누구도 COVID-19에 대해 들어본 적이 없습니다.

그러나 승객들이 돌아오면서 팬데믹은 항공사의 장기적인 인력 문제를 악화시켰습니다. DOT 데이터에 따르면 대유행이 만연하기 직전인 2020년 2월 항공사는 458,229명의 정규직 직원을 보유하고 있었습니다. 팬데믹이 저점인 2020년 11월에는 363,324명의 정규 항공사 직원이 있었습니다. 이는 거의 95,000명의 직원 또는 20% 이상의 인력 감축의 차이입니다. 2021년 9월 기준으로 항공사는 410,836명의 정규직 직원을 확보하여 어느 정도 회복세를 보였습니다. 이는 이미 조종사가 부족했던 팬데믹 이전 수준보다 10% 이상 감소한 수치입니다.

팬데믹 이전에 인력 부족의 원인으로는 군에서 오는 조종사의 수가 감소하고 조종사 훈련을 받는 데 드는 높은 비용이 있었습니다. 이러한 이유가 대형 항공사보다 지역 항공사에 더 큰 영향을 미쳤지만 사라지지 않았습니다.

항공사가 COVID가 비즈니스에 가져온 황폐함을 극복하도록 돕기 위한 조치의 의도하지 않은 결과로 인해 더 복잡한 문제가 발생했습니다.

항공사의 부상을 방지하기 위한 연방 지원에는 사업이 회복되기 시작했을 때 항공사가 회복하기 어렵게 만드는 조항이 포함되어 있었습니다. 올리버 와이먼(Oliver Wyman)의 파트너 제프 머레이(Geoff Murray)에 따르면 CARES 법에 따라 도움을 받은 항공사는 직원을 해고하는 것이 금지되었습니다. 결과적으로 많은 항공사에서 대규모 조기 퇴직을 제안하여 직원을 해고합니다.

조건이 바뀌면 항공사는 직원을 간단히 불러낼 수 없었습니다. 해고가 있었다면 할 수 있었을 것입니다. "그들은 새로운 사람들을 고용해야 했습니다."라고 Murray가 말했습니다. 그는 이것이 "분명히 현재의 심각한 부족의 주요 원인 중 하나"라고 말했습니다. 그러나 일부 추측과는 달리 이 기사를 위해 인터뷰한 Murray와 다른 사람들은 백신 의무화에 항의하는 노동력 부족과 경기 침체에 대한 보고가 사실이 아니라고 말했습니다. 전문가들은 백신 거부가 파일럿 부족의 요인이 아니라고 말했습니다.

항공사에 대한 수요 증가로 인한 도전

항공사는 비즈니스 복귀의 러시를 처리하기 위해 직원을 고용하고 항공편을 추가하고 있습니다. 그러나 전문가들은 항공사들이 수요를 따라가지 못하고 있으며 날씨나 기계적 문제로 인한 사소한 차질에도 어려움을 겪을 수 있다고 말합니다. 그리고 일년 중 이맘때, 기상 장애는 거의 주어집니다.

AAA의 엘렌 에드먼즈 대변인은 “연휴 항공 여행은 집중된 시간대에 이루어지기 때문에 항공사들이 수요 증가를 수용해야 하는 부담이 더 가중된다”고 말했다. “예기치 못한 기상 장애를 추가하면 대부분의 항공편이 만석이고 즉시 대체 항공편을 예약할 수 있는 옵션이 줄어들기 때문에 복구가 더 어려워집니다. 항공사는 여전히 직원을 추가하고 있으므로 백업으로 재배치할 승무원이 적어 복구에 더 큰 영향을 미칩니다.”

머레이는 "COVID 이전 휴가 여행 수준에 비해 상당히 광범위한 인력 부족으로 인해 항공편 지연 및 항공편 취소 수준이 더 높을 것이라고 생각합니다."라고 말했습니다. 그는 조종사 부족으로 인해 항공사가 최대한 생산성을 높이기 위해 조종사를 예약하고 날씨와 같은 이유로 일정을 변경할 여지가 거의 없다고 말했습니다.

Tajer는 항공사가 현재 환경에서 혼란을 처리할 준비가 되어 있지 않다는 데 동의했습니다. 그는 비행기가 꽉 찼다고 말했다. 다른 항공편이 취소되었을 때 승객을 "추가할 공간이 많지 않습니다". 그는 주어진 항공편의 빈 좌석을 측정하는 하중 계수가 90% 이상에서 작동하고 있다고 말했습니다. 팬데믹 이전에는 80%가 일반적인 수준이었습니다.

PwC의 항공사 및 여행 사업부 책임자인 Jonathan Kletzel은 "항공사는 용량을 충분히 빠르게 추가할 수 없습니다. Kletzel은 증가하는 수요를 수용하기 위해 항공편 수를 늘리는 것은 항공사에게 복잡하고 시간이 많이 걸리는 과정이라고 말했습니다. 예를 들어 유휴 상태였던 항공기는 검사를 받고 수리를 받아야 합니다.

항공권 가격 인하; 다른 모든 것은 더 많은 비용이 듭니다

이러한 모든 문제와 경제 전반의 인플레이션에도 불구하고 AAA는 항공 여행 비용이 감소했다고 말합니다. Edmonds는 "AAA 예약 데이터에 따르면 평균 항공료가 작년보다 27.3% 저렴하여 132달러인 것으로 나타났습니다."라고 말했습니다. "화요일과 수요일은 여전히 ​​가장 비싸고 가장 무거운 여행일이며 월요일이 가장 가볍고 가장 저렴합니다."

그러나 다른 분야에서 비용을 절약할 것으로 기대하지 마십시오. 사실, 지갑이 막히도록 버팀대를 두십시오. Edmonds는 호텔의 경우 중급 요금이 "약 39% 증가했으며 AAA 승인 호텔의 경우 평균 1박 요금이 $137에서 $172 사이입니다."라고 말했습니다.

비행 문제를 제한하는 방법

이 모든 일이 진행됨에 따라 사람들은 특히 해외 여행을 하는 경우 TSA 및 기타 여행 검문소를 통과하기 위해 더 오래 기다릴 것으로 기대할 수 있다고 Edmonds는 말했습니다. “하지만 약간의 계획을 세우면 이러한 스트레스를 상당 부분 피할 수 있습니다.

그녀는 자신에게 문제를 보상할 충분한 시간을 줄 것을 조언했습니다. 그녀는 또한 항공편이 취소될 경우 어딘가에서 밤을 보내야 할 경우 필요할 수 있는 약, 간식 및 의류가 가득 찬 기내 반입 가방을 가질 것을 제안했습니다.

하지만 아무리 잘 짜여진 계획도 남쪽으로 갈 수 있습니다. 그럼 어떻게 해야 할까요? 여행 보험 비교 웹사이트 Squaremouth.com에 따르면 항공사에서 항공편이 예기치 않게 지연되거나 취소되는 경우 대부분의 보험 상품은 “음식, 숙박 및 현지 교통비를 포함하여 지연 기간 동안 혜택을 제공합니다. 이 적용 범위는 지정된 시간(최소 3시간) 후에 실행됩니다."

보장 범위에는 계획대로 여행을 계속하는 데 필요한 추가 교통비와 중단으로 인해 놓친 여행 등을 위해 미리 지불한 금액도 포함될 수 있습니다.

PwC의 Kletzel에는 일찍 체크인하고 일찍 도착하라는 오래된 조언을 넘어서는 몇 가지 세부 사항이 있습니다.:

• 항공사의 디지털 채널인 웹사이트와 모바일 앱을 숙지하십시오. Kletzel은 "셀프 서비스를 통해 스스로 많은 일을 할 수 있습니다."라고 말하며 공항 카운터는 "연말연시에는 악몽이 될 가능성이 높습니다."라고 말했습니다.
• 가능하면 오전 항공편을 예약하십시오. "지연은 하루 종일 연속적으로 발생하는 경향이 있습니다."라고 Kletzel이 말했습니다. 아침 비행기가 취소된 경우 같은 날 출발하는 다른 비행기에 배정될 가능성이 더 높지만 저녁 비행기가 있는 경우 재예약된 항공편은 최소한 다음 날까지 오지 않을 가능성이 높습니다.
• 예약한 모든 항목의 항공편 변경, 취소 및 환불 정책을 숙지하십시오. 어떤 일이 발생했을 때 귀하에게 어떤 권리가 있는지 확인하십시오. 예, 작은 글씨를 읽는다는 의미입니다.
• 가능하면 플랜 B를 시도하십시오. 목적지가 자동차로 갈 수 있는 곳이라면 예를 들어 차를 이용할 수 있는 백업 계획을 세우십시오.
• 융통성 있게 행동하십시오. 이것은 특히 자녀의 학교 일정에 대해 걱정할 필요가 없는 경우 가상으로 작업을 수행할 수 있는 더 많은 사람들이 사용할 수 있는 것입니다. 그러나 가능하다면 목적지에 도착해야 하는 며칠 전에 여행을 떠나 스트레스가 덜한 시간에 돌아올 계획을 세우십시오. Kletzel은 "여행 성수기보다 며칠 일찍 또는 늦게 여행할 수 있다면 더 나은 경험을 하게 될 것"이라고 말했습니다.
• 공항 라운지에서 쉬는 시간을 보내고 싶다면 미리 1일 승차권을 구입하는 것이 좋습니다. 클럽은 바쁜 날에는 매진될 것이며, 짜증나는 군중을 피할 수 있는 장소가 있다면 지연되는 경우 스트레스를 덜 받을 수 있습니다.
• 신용카드가 항공사의 특별한 지위를 부여하지 않는 경우 여행 전에 신용카드에 가입하는 것을 고려하십시오. 이렇게 하면 장애 발생 시 더 나은 경험을 할 수 있습니다.