많은 사람들은 청구서를 제출할 때 보험 회사에서 공정한 대우를 받지 못할 것이라고 걱정합니다. 특히 자동차 보험 청구는 보험 회사가 차량 수리 비용을 최소화하기 위해 비표준 수리 절차와 애프터마켓 또는 재활용 부품을 활용하기 때문에 걱정스러울 수 있습니다. 그러나 보험사가 부품을 더 새롭거나 더 비싼 부품으로 교체할 수 밖에 없는 경우도 있습니다.
자동차 보험 용어인 Betterment는 보험 회사가 귀하의 차량의 일부를 교체되는 것보다 더 새롭거나 더 나은 것으로 교체할 때 적용됩니다. 보험사의 의무는 차량을 사고 전 상태로 복원하는 것이며, 손상되었을 때 자동차가 새 것이 아니었을 가능성이 높기 때문에 보험사는 손상된 부품을 새 것으로 교체할 의무가 없습니다. 그러나 때로는 새 부품이 유일한 옵션이므로 새 부품 비용의 일부를 직접 지불해야 할 수도 있습니다.
보험사는 일반적으로 측정 가능한 마모가 있는 부품에 대해 보험료를 청구합니다. 자동차의 일부 부품에는 마일 또는 년 단위의 기대 수명이 명시되어 있습니다. 이러한 부품을 예상 수명 동안 교체해야 하는 경우 보험사는 손상이 발생했을 때 원래 수명이 얼마나 남았는지 측정할 수 있습니다. 타이어와 배터리는 가장 일반적인 개선 항목 두 가지입니다. 서스펜션 부품도 개선을 위해 고려할 수 있습니다.
보험사가 청구 기간 동안 개선을 측정하기 위해 사용하는 구체적인 방법은 해당 부분에 따라 다릅니다. 표준 자동차 타이어는 약 11/16인치 트레드 깊이에서 시작하며 약 1/8인치에서 "대머리" 또는 교체가 필요한 것으로 간주됩니다. 보험사는 손상된 타이어의 남은 타이어 트레드를 측정하여 남은 수명을 결정합니다. 배터리의 예상 수명은 브랜드에 따라 3년에서 10년 사이이며 종종 설치 날짜가 표시됩니다. 보험사는 설치 후 경과된 시간을 측정하여 남은 수명을 결정합니다.
모든 주에는 개선에 관한 다른 법률이 있습니다. 보험사는 일부 지역에서 공제액을 공제할 수 없습니다. 예를 들어, 위스콘신에서 보험 회사는 개별 부품의 개선이 전체 엔진 또는 변속기 교체와 같이 사고 전보다 차량의 재판매 가치를 높이는 경우에만 지불금을 줄일 수 있습니다. 다른 주는 페인트 작업과 같은 개선을 위해 더 넓은 범위의 항목을 허용합니다. 대부분의 곳에서는 공정한 결제를 위해 보험사가 가치가 어떻게 결정되었는지 설명하기 위해 개선 사항을 문서화하고 가치를 정확하게 반영하는 금액만 공제하도록 주장합니다.