다음에 눈 속에서 운전할 때(또는 눈이 내리는 곳을 방문할 때) 도랑에 있는 차량을 살펴보십시오. 대부분의 차량이 전륜구동입니다. 자신의 차가 조잡한 조건에서 가고 싶은 곳으로 갈 것이라고 기대했던 사람들에게 이 비뚤어진 결과 뒤에는 무엇이 있습니까? 아마도 타이어일 것입니다.
의심할 여지 없이, 전륜구동은 트랙션이 부족할 때 더 빠르게 가속하는 데 도움이 됩니다. 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 타이어 테스트를 감독하는 진 피터슨(Gene Petersen)은 “그러나 실제로 눈 속에서 정지하고 코너링하는 능력을 고려해야 합니다. 그리고 사륜구동은 아무것도 하지 않습니다. 그것을 돕기 위해. 예, 잠김 방지 브레이크와 안정성 제어 장치(2012년 이후 모든 차량의 표준)는 운전자를 도로에서 유지하는 데 유용할 수 있지만 어느 정도까지만 가능합니다.
온라인 공급업체인 Tire Rack의 제품 전문가인 Woody Rogers는 "많은 사람들이 이러한 장치가 견인력을 제공한다고 생각합니다. "하지만 그들은 당신이 가진 매력을 최대한 활용할 뿐입니다."
자동차가 전륜구동이든 후륜구동이든 전륜구동이든 솔루션은 전용 겨울용 타이어로 견인력을 높이는 것입니다. 맞습니다. 추운 계절에만 사용하기 위해 완전히 다른 타이어 세트(자신의 바퀴에 장착하는 것이 이상적)입니다. 겨울용 타이어는 추운 날씨에 더 유연하고(얼음을 움켜쥐는 데 도움이 됨) 특수 고무 화합물을 자랑하며, 타이어가 눈을 파고들고 달라붙는 데 도움이 되는 트레드의 가장자리가 더 많습니다.
회의론자에 대한 비유:미끄러울 때 다른 신발을 신는 것을 주저하지 않으시겠죠? 따라서 차가 눈 속에서도 제대로 작동할 것이라고 기대하지 마십시오. 예, 흰색 물체가 없으면 속도를 늦출 수 있습니다. 자동차 광고에서처럼 내가 이 언덕을 확대하는 것을 지켜보세요!
슬립 슬라이딩. 보다 직접적으로 사례를 설명하기 위해 Tire Rack은 최근 인디애나주 사우스벤드에 있는 Notre Dame University의 아이스링크에서 시연을 시작했습니다. Fighting Irish 하키 팀이 Big 10 컨퍼런스에서 맞붙는 동일한 얼음 위에서 자동차의 클러치입니다. 기자들은 2개의 동일한 4륜 구동 Toyota RAV4를 테스트해야 했습니다. 카운트다운 표시등이 녹색으로 바뀌자 우리는 그들을 60피트나 되는 빙판 아래로 질주한 다음 브레이크를 밟았습니다.
그들이 우리에게 타이밍을 맞추었기 때문에 우리는 경쟁력을 갖게 되었습니다(물론). 그러나 우리가 올린 숫자는 점심시간에 자랑하기 위한 것이었습니다. 종합적인 데이터에 따르면 겨울용 타이어를 장착한 Toyota는 사계절 타이어를 장착한 Toyota보다 가속도가 약간 더 높았지만 정지할 때 그 이점이 훨씬 더 두드러졌습니다.
빙판으로 돌아왔지만 타이어 랙의 테스트 드라이버가 운전대를 잡고 처음에는 시속 9마일로, 그 다음에는 11마일로 원뿔 모양으로 정의된 작은 코스를 한 바퀴 돌았습니다. 시속 9마일에서는 두 차량 모두 괜찮았습니다. 11mph(22% 더 빠름)에서 사계절 타이어가 장착된 RAV4는 원뿔을 뚫고 상상의 길을 벗어났습니다. 안정성 제어는 기회가 없었고 우리의 전문가가 할 수 있는 것은 아무것도 없었습니다. 그 원뿔 선이 다가오는 차량이나 가드레일이었다면 확실히 나쁜 장면이었을 것입니다.
의사결정. 겨울용 타이어가 정말 필요합니까? 타이어 랙에는 그 질문에 답하는 데 도움이 될 수 있는 강설 빈도를 반영하는 미국 지도가 있습니다. 결정은 또한 귀하가 겨울철 운전 능력에 얼마나 자신이 있는지와 날씨에 관계없이 어딘가로 이동해야 하는 직업이 있는지 여부에 달려 있습니다.
겨울용 타이어의 가격은 가지고 있는 차와 선택한 바퀴에 따라 크게 다르지만 겨울용 타이어와 바퀴 세트는 1,000달러에 쉽게 구할 수 있습니다. 겨울용 타이어가 장착되어 있을 때는 지금의 날씨 타이어를 사용하고 있지 않다는 것을 기억하십시오. 빨리 교체할 필요가 없습니다.
당신이 새 차량을 구입하기 위해 시장에 있고 겨울용 트랙션이 중요하다면, 그것에 접근하는 또 다른 방법은 전륜구동을 포기하고 대신 겨울용 타이어 세트를 구입하는 것을 고려하는 것입니다. 예를 들어, 2019 Mazda CX-5의 사륜구동에 대해 $1,400 프리미엄을 지불하게 됩니다. CX-5용 강철 휠의 Bridgestone Blizzak 세트는 타이어 랙에서 $1,143이며 바로 장착할 수 있습니다(새 타이어 압력 모니터 센서 포함). 게다가 4륜 구동 CX-5는 항상 약 3% 더 나쁜 연비를 반환합니다. 4륜 구동을 위한 추가 드라이브트레인 비트는 무게와 드래그를 추가할 수 있으며(이 차를 장기간 소유하는 경우) 유지 보수 또는 수리가 필요한 추가 기계 시스템을 추가합니다.
겨울 타이어는 일반적으로 전천후 타이어가 오래 마모되지 않는다고 CR의 Petersen은 말합니다. “습식 및 건식 정지 거리가 좋지 않습니다. 그리고 어떤 경우에는 핸들링이 좋지 않습니다.” 이것이 그들이 봄에 나와야 하는 이유입니다.
이러한 단점으로 인해 잠시 멈춘다면(특히 스포티한 승차감이 있는 경우) 겨울용 고성능 타이어라는 하위 범주가 있습니다. 이것은 더 나은 드라이 핸들링과 더 높은 속도 등급을 위해 약간의 겨울 그립을 교환합니다.
(고무제조협회에서 제정한) 독립적인 등급 제도에 의해 설정된 표준은 타이어가 대부분의 "올 시즌" 타이어와 같이 M+S(진흙과 눈) 등급을 받을지 아니면 더 까다로운 3피크 눈송이를 얻는지를 결정합니다. 기호(3PMSF). 세 개의 봉우리가 있는 눈송이 기호는 더 많은 무게를 지니고 있으며 겨울철 운전 제한이 있는 주의 운전자들에게 친숙할 수 있습니다(고도가 높은 고속도로에서 자주). 등급을 얻으려면 테스트를 거친 타이어가 기준 타이어보다 눈길에서 가속도가 10% 더 높아야 합니다.
그러나 3PMSF는 눈길에서 제동이나 코너링을 테스트하지 않으며 얼음 위에서도 결과를 테스트하지 않습니다. 겨울 조건에서 정말 좋은 성능은 전용 겨울용 타이어에서만 나옵니다.
그래서, 그것은 무엇입니까? 타이어 랙(Tire Rack), 디스카운트 타이어 다이렉트(Discount Tire Direct), 코스트코닷컴(Costco.com)과 같은 타이어 공급업체는 겨울용 타이어를 명확하게 구분하며 제조업체도 "Blizzak"(Bridgestone), "Arctic"과 같은 명확한 브랜드를 안내합니다. (일반) 또는 "겨울"(Goodyear, Michelin, Pirelli). 사진을 얻을 수 있습니다.
가장 저렴한 스노우 타이어 세트는 소형 차량의 경우 400달러 미만, 예를 들어 Porsche Cayenne 고급 SUV를 장착하는 경우 1,000달러 이상입니다.
또 다른 질문:기존 휠에 타이어를 장착할 건가요, 아니면 타이어와 휠을 함께 구매할 건가요? 자신의 휠을 고수한다면 새 휠 4개(약 $350~수천)를 살 필요가 없지만 겨울용 타이어를 장착하려면 매년 두 번 $60~$150를 지불해야 합니다. 림에 끼우고 여름용 타이어를 다시 장착하십시오.
귀하의 선택은 타이어 구매 장소에 영향을 미칠 수 있습니다. 타이어 랙(Tire Rack), 디스카운트 타이어 다이렉트(Discount Tire Direct) 및 1010tire와 같은 온라인 공급업체를 통해 타이어와 휠의 방대한 인벤토리 중에서 선택하여 장착하고 균형을 맞춘 다음 귀하(또는 선택한 설치자)에게 배송할 수 있습니다. 4개에 $200 ~ $300에 새 타이어 공기압 센서를 구입하게 될 가능성이 높습니다.
Costco.com에는 겨울용 타이어가 있지만 휠은 없습니다. 지역 독립 상점이나 체인점도 시도해 볼 수 있지만 겨울 고무에 대한 친숙도는 스노우 벨트에 있는지 여부에 따라 달라질 수 있습니다. 뉴잉글랜드 체인인 Town Fair Tire는 겨울용 타이어와 타이어 휠 패키지를 모두 제공합니다.
