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데이비드 멀바움: 중고차를 구입하여 돈을 절약하십시오. Kiplinger와 다른 사람들로부터 그런 조언을 들어본 적이 있을 것입니다. 확신하는. 그러나 이 뒤죽박죽 시장에서 하기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 우리는 자동차 가격에 무슨 일이 일어나고 있는지 그리고 어떻게 당신이 여전히 알아볼 수 있는지를 정리할 것입니다. 글쎄, 바퀴를 구입할 때 괜찮습니다. 또한 가치주로의 회전도 이어질 것입니다. Your Money's Worth의 이번 에피소드에 모두 나옵니다. 가만히 있어.
데이비드 멀바움: 돈의 가치에 오신 것을 환영합니다. . 저는 공동 진행자인 수석 편집자인 Sandy Block과 함께 kiplinger.com의 수석 온라인 편집자 David Muhlbaum입니다. 어떻게 지내세요, 샌디?
모래 블록: 태닝, 쉬고 준비했습니다.
데이비드 멀바움: 좋은. 이제 우리에게는 다소 비정상적으로 시작 부분에 세 번째 목소리가 있지만 이는 우리 청취자가 이전에 투자에 대해 이야기할 때 들어본 적이 있는 목소리입니다. kiplinger.com의 선임 투자 편집자인 Kyle Woodley를 환영합니다.
카일 우들리: 여보세요. 안녕하세요.
데이비드 멀바움: 그래서 Kyle와 저는 Kiplinger의 주식 시장 요약에 대해 협력합니다. 닫는 종이라고 합니다. 그리고 매 거래일마다 Kyle 또는 우리 투자 팀의 다른 사람들은 그날 주식이 무엇을 했으며 왜 그랬는지에 대해 몇 백 단어를 씁니다. 그리고 우리는 Kiplinger에서 쓰고 있는 트렌드 스토리에 시장의 기복과 횡보를 연결하려고 노력합니다. 그리고 나는 이것을 자주 편집합니다. 또는 Kyle이 말할 수도 있습니다. 따라서 작가와 편집자 사이의 자연스러운 밀고 당기는 일부는 물론 전문 용어에 관한 것이며 주식에는 전문 용어가 많이 있습니다. 그래서 Kyle이 이 문구를 가치로의 회전을 사용하기 시작했을 때 저는 깃발을 던지고 "이봐 Kyle, '가치로의 회전'이 무슨 뜻이죠?"라고 말했습니다.
모래 블록: 오른쪽. 자동차의 타이어를 회전시키는 것과 같습니까? 아니면 다음 세그먼트인 것 같죠?
데이비드 멀바움: 가치를 위한 회전. 응. 오른쪽. Kyle, 값으로의 회전이 의미하는 바가 무엇인지 청취자에게 알려주십시오. 2021년 시장에 대해 좋은 정보를 제공하는 것입니다.
카일 우들리: 확실한 것. 따라서 일반적인 회전 개념부터 시작하겠습니다. 그날의 S&P 500을 확인하고 1% 상승했음을 확인했다고 가정해 보겠습니다. 그것은 대체로 "주식이 하고 있는 일"에 대한 공정한 표시입니다. 따라서 자연스럽게 모든 어족이 물고기 떼처럼 함께 헤엄치는 것은 아닙니다. 시장의 특정 영역은 주어진 시간에 다른 영역보다 강력합니다. 때로는 가치주입니다. 일반적으로 내재 가치보다 낮게 거래되는 것으로 인식되는 모든 주식이지만 일부 섹터는 다른 섹터보다 더 자주 가치 가격이 책정되는 경향이 있습니다. 때로는 Tesla, Square, Etsy와 같은 성장주가 많이 성장할 것으로 예상되는 기업이며 가치주와 달리 수익, 매출, 보유 자산과 같은 항목에 대해 매우 높은 배수로 거래되는 경우가 많습니다.
데이비드 멀바움: 비싸요.
카일 우들리: 그들은 할 수있다. 따라서 로테이션은 투자자들이 한 부문에서 다른 부문보다 기회를 발견하고 점점 더 많은 돈을 쌓거나 해당 주식으로 회전하는 것입니다.
따라서 성장은 실제로 지난 10년 이상 동안 시장을 주도했습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 투자자들은 경제 상황과 그것이 우호적으로 작용하기 때문에 가치 지향적인 부문을 선호해 왔습니다. 예를 들어 에너지를 가져 가라. 사람들이 전국을 더 많이 돌아다니고 있어 유가 상승에 일조하고 있습니다. 투자자들은 이것을 활용하기를 원하기 때문에 일반적으로 가치 지향적인 부문인 에너지 주식을 사들이며 결과적으로 폭발하고 있습니다. 에너지는 2021년 현재까지 거의 45% 증가했습니다. S&P 500은 약 14% 상승했습니다.
모래 블록: Kyle, 순환시킬 수 있나요... 제 생각에 이러한 추세를 사람들이 알고 싶어할 만한 특정 주식이나 시세 표시기로 번역할까요?
카일 우들리: 확실한 것. 그래서 우리는 식사를 해야 하기 때문에 사람들에게 특정 사항에 대해 웹사이트를 안내할 것입니다. 우리는 최근 kiplinger.com에 주식과 상장지수펀드 모두에 대한 가치 선택을 게시했습니다. 따라서 최고 가치 주식인 Kiplinger 또는 최고 가치의 ETF인 Kiplinger를 검색하거나 kiplinger.com을 방문하십시오. 그러나 눈에 띄는 몇 가지 선택은 Rent-A-Center입니다. , 티커 RCII는 역사적 선도 주가수익비율의 거의 절반에서 거래되고 있습니다. 그리고 나머지 임의 소비재 부문보다 36% 저렴합니다. ETF의 경우 정말 저렴하고 간단한 것을 찾고 있다면 Vanguard Value ETF , 시세 VTV는 연회비가 0.04%에 불과하며, 이는 펀드에 투자한 $10,000당 연간 4달러에 불과합니다. 제가 좋아하는 정말 흥미로운 플레이는 Roundhill Acquirers Deep Value ETF입니다. . 시세, D-E-E-P, D-E-E-P입니다.
데이비드 멀바움: 깊은.
카일 우들리: ... 티커 딥—
모래 블록: 딥.
카일 우들리: ... 깊게 저평가된 중소형주를 겨냥한 DEEP. 이는 가치를 추구하는 매우 공격적인 방법이지만 유죄 판결을 받은 경우 엄청난 액수를 얻을 수 있는 방법입니다.
데이비드 멀바움: 괜찮아. 그러나 주식 투자에 참여하여 때때로 401(k) 보유 자산의 균형을 재조정하는 사람에게 이 회전은 무엇을 의미하고 이러한 다른 클래스는 무엇을 의미합니까? 그들은 어떻게 걱정합니까?
카일 우들리: 사람에 따라 다릅니다. 명심하세요. 그러나 많은 사람들이 401(k)에서 충분히 다각화되어 문제가 되지 않을 것이라고 생각합니다. 당신이 정말로 401(k)를 만지작거리고 싶다면, 당신이 그것을 유지할 것이라고 생각한다면, 당신이 가치로의 이 움직임이 계속될 것이라고 생각한다면 당신이 보유하고 있는 가치를 조금 더 많은 가치를 포함하도록 조정합니다. 귀하가 적극적으로 관리하는 펀드를 소유하고 있다면 해당 관리자가 운영하는 규칙에 따라 귀하를 위해 가치를 전환할 수 있습니다. 대부분의 사람들은 401(k)에서 그다지 전술적이지 않을 것이며 그들이 투자하는 기간을 감안할 때 이러한 계정에서는 실제로 많은 일을 할 필요가 없습니다.
데이비드 멀바움: 알았어요. 그렇다면 이 가치 회전은 언제 끝날까요? 저에게 튀어나온 것 중 하나는 당신이 말했을 때입니다... 그것이 전체 에너지 부문인지 아니면 특정 주식인지는 모르겠지만 당신은 40%를 언급했습니다. 그리고 저는 "글쎄요, 여전히 가치가 있습니까?"라고 생각했습니다.
카일 우들리: 클레오 씨에게 제가 어떻게 보이나요?
모래 블록: 아니요!
카일 우들리: 아니요. 아무도 실제로 알지 못하기 때문에 그에 대한 정확한 답을 가지고 있는 척 하지는 않겠습니다. 하지만 가치 부문이 특히 성장, 시장 영역과 관련하여 너무 가치 있는 것처럼 보이지 않게 되면 가능한 한 답이 될 것입니다. 냉각을 위한 방아쇠. 전체 재개에 의해 촉발된 이 급속한 경제 추진력이 약해지기 시작하면 사람들은 기술과 전통적 성장에 다시 관심을 갖게 될 것입니다. 그리고 가치가 없어질 수 있는 돈이 많이 있습니다. 방금 CNBC에서 봤습니다. 일주일 정도 전에 Goldman Sachs의 말을 인용했으며 뮤추얼 펀드가 8년 동안 그러한 데이터를 수집한 결과 가장 큰 비중으로 가치가 과대평가되었다고 말했습니다. 따라서 이동이 발생하면 강력할 수 있습니다.
데이비드 멀바움: 괜찮은. 따라서, 값에서 회전하는 것이 가치로 회전하는 대신에 우리가 사용하는 문구가 되었을 때, 그럼 그것에 대해 말씀드리겠습니다. 정말 감사합니다, Kyle.
카일 우들리: 저를 주셔서 감사합니다. 나중에 뵙겠습니다.
데이비드 멀바움: 주요 부문에서 분석가인 Karl Brauer와 함께 자동차 가격에 대해 이야기합니다. 요즘 어떻게 다음 라이드에 대한 거래를 얻을 수 있습니까?
데이비드 멀바움: 돈의 가치에 오신 것을 환영합니다. . 이 세그먼트의 경우. Kiplinger의 Personal Finance Magazine 편집자와 함께 하겠습니다. 그 자신, 마크 솔하임. 이제 그와 나는 우리가 자동차와 자동차 시장에 대해 어느 정도 알고 있다고 생각하지만 최신 정보를 얻기 위해 현재 직위가 iSeeCars.com의 수석 분석가인 Karl Brauer를 영입했습니다. 그는 KBB, Autotrader 및 Edmunds.com에서도 일했습니다. 예, 우리는 그가 자동차를 알고 있다는 것을 압니다. 환영합니다, 칼. 가입해주셔서 감사합니다.
칼 브라우어: 안녕하세요, 여러분과 함께 하게 되어 정말 기쁩니다. 항상 즐겁게 이야기하는 자동차입니다.
데이비드 멀바움: 그리고 Mark에게도 감사합니다. 마크, 이것은 당신의 첫 팟캐스트입니다. Y우리 돈의 가치에 오신 것을 환영합니다 . 당신이 해야 하기 때문에 당신이 우리의 말을 들어왔다는 것을 압니다.
마크 솔하임: 네, 저는 매주 듣고, 몇 가지 오류, 비판할 내용을 찾으려고 노력하지만, 그렇게 하는 것이 점점 더 어려워지고 있습니다.
데이비드 멀바움: 죄송합니다.
마크 솔하임: 나는 David와 나를 자동차의 약간의 음과 양으로 생각한다고 말해야 합니다. 저는 20년 전에 약 6~7년 동안 자동차를 다루었습니다. 20년 전에 시작했고 David, 내가 다른 일을 시작한 후 David가 우리 차를 덮는 일을 이어받았습니다. 그러나 David는 항상 나보다 훨씬 더 기어 다니는 사람이었습니다. 나는 그가 자동차에 대해 거의 모든 것을 자세히 알고 있다고 생각합니다. 그는 그런 종류의 강철 트랩 정신을 가지고 있습니다. 저는 재정적인 면에 훨씬 더 관심이 많습니다. 그것은 항상 "David, 임대에 관한 그 큰 특집 기사를 언제 할 예정입니까?"로 이어집니다. David는 "아, 아니요. 잘 모르겠습니다."라고 말합니다.
데이비드 멀바움: 오른쪽. 응. 사실 여기 Your Money's Worth에 대한 전체 길이의 자동차 구매 채팅이 없습니다. 거의 1년 전 제가 게스트로 있을 때 호스트인 Ryan Ermey와 함께 중고차 구매 전략에 대해 이야기를 나눴습니다. 그래서, Mark가 최근에 쓴 중고차 구매 전략입니다. 글쎄, 그것이 우리가 오늘 다시 돌아가고자 하는 정확한 종류의 것입니다. 그러나 그것은 올해 자동차 시장의 큰 규모를 살펴보는 것으로 시작해야 합니다. 왜냐하면 – 그리고 저는 이 단어를 조심스럽게 사용합니다 – 그것은 거기에 미쳤기 때문입니다! 칼, 제 중고차 가격 일화가 있습니다. 당신과 Mark도 마찬가지일 거라고 확신하지만, 중고차 가격은 어떻게 된 건가요? 왜 그렇게 높습니까?
칼 브라우어: 네, 그래서 그들은 지붕을 통과했고 저는 대부분의 사람들이 일종의 희귀 클래식, 독특하고 제한된 생산 차량이 없는 한 중고차를 자산으로 평가한다고 생각하지 않는다고 생각합니다. 그러나 대부분의 사람들은 정상적인 상황에서 F-150이나 Honda Accord를 가치 있는 자산으로 여기지 않을 것입니다. 그러나 그것들은 지난 1년 동안 지속되어 왔으며 실제로 지난 1년 동안 가치가 상승했습니다. 그리고 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 그러나 우리는 이 가격이 지난 1년 동안 약 16% 상승하는 것을 보았습니다. 그리고 일반적으로 그들은 전혀 변하지 않습니다. 1~5년 된 차, 중고차 가격을 보고 매년 다음 차를 타려고 하면 항상 한 대를 찾고 있기 때문에 한 해를 위로 올리게 될 것입니다. 5세까지, 일반적으로 변경합니다. 글쎄, 18에서 19까지, 우리는 그것을 추적했습니다. 예를 들어 0.2% 하락했습니다. 그런 다음 19에서 20으로 0.3% 증가했습니다. 그러다가 갑자기 1년에 16% 상승했습니다.
데이비드 멀바움: 오른쪽. 그리고 자동차 한 두 대를 소유한 사람처럼 개인 자동차 소유자에게는 오랜 세월 동안 사용된 단어가 감가상각이었습니다. 제가 가지고 있는 것처럼 매년 다른 것을 살 때까지 가치가 떨어집니다.
칼 브라우어: 이것이 일반적으로 작동하는 방식입니다.
데이비드 멀바움: 오른쪽. 그것이 일반적으로 작동하는 방식입니다. 그리고 아마도 우리는 자동차에서 투기를 하는 것과 같은 미친 아이디어로 돌아갈 것입니다. 하지만 대부분의 사람들은 자동차에서 투기를 하지 않습니다. 당신은 차가 필요하기 때문에 차를 산다. 그리고 이례적인 상황입니다. 사람들은 우리가 항상 돈을 모으는 곳, 중고차를 사는 곳, 돈을 모으는 곳이라고 말하는 것을 사러 나갈 때 스티커 쇼크를받습니다. 왜?
칼 브라우어: 음, 중고차는 문자 그대로 그리고 비유적으로 새 차를 따릅니다. 그래서 사람들이 새 차를 사기 위해 기존 차를 버리지 않으면 중고차 시장을 제한하게 됩니다. 그리고 많은 사람들이 우리 모두가 꽤 쉽게 추측할 수 있는 이유 때문에 지난 1년 동안 새 차를 구입하지 않았습니다. 그러나 처음에 신차 생산과 신차 구매를 중단했을 때 모든 사람들이 몇 달 동안 집에 틀어박혀 기존 차를 새 것으로 교환하는 데 제한을 가했습니다. 그리고 사람들이 마침내 차를 원할 뿐만 아니라 이전에는 없었을지도 모르는 차를 원할 것이라고 결정했을 때 대중 교통을 이용하는 많은 도시 거주자들이 있었습니다. 그리고 다시, 우리가 갈 필요가 없는 이유 때문에 우리 모두가 알고 있다고 생각합니다. 갑자기 지난 주에 대중 교통을 이용하거나 Uber에서 800번째 사람이 된다는 생각은 매력적이지 않았습니다.
칼 브라우어: 그리고 그 기술은 많은 사람들이 그것을 모르고 집에서 일할 수 있다는 것을 증명했습니다. 그리고 그것을 참지 않았을 수도 있는 많은 상사들이 이제는 그것이 효과가 있다는 것을 인정했습니다. 그래서 갑자기 도시에 살면서 대중 교통을 이용하여 일상 생활을 해야 한다는 생각이 산산조각이 났습니다. 그리고 도시에 살면서 대중교통을 이용하거나 대중교통을 이용하던 많은 사람들이 이제는 교외에 살면서 차가 필요합니다. 따라서 신차 공급의 제한을 신차 및 중고차 소유의 증가와 결합합니다. 1년 전만 해도 차가 없었던 사람들이 이제 차를 원합니다. 어떻게 보느냐에 따라 두 가지 모두 잘못된 방향이나 올바른 방향으로 움직이고 있습니다. 공급이 다소 위축되고 수요가 급증하고 있습니다.
데이비드 멀바움: 우리는 수요와 공급과 같은 훌륭한 거시경제적 용어를 사용하고 있기 때문에 다른 용어를 사용하고 싶습니다. 글쎄요, 돈이죠? 사람들이 자극 체크를 하고 그것을 바꾸는 것 중 하나가 바퀴였습니다.
칼 브라우어: 100%. 100%. 그리고 그 뿐만 아니라, 더 이상 휴가를 가지 않거나, 영화를 보지 않거나, 저녁을 먹으러 가지 않는 사람들도 있었습니다. 그래서 그들은 저축 계좌를 살펴보고 "허, 지금 생각했던 것보다 더 많은 돈이 들어 있습니다. 대신 차를 사러 가겠습니다."라고 말했습니다. 그래서, 그들은 의도하지 않게 돈을 저축했고, 당신이 돈을 저축하고 큰 덩어리를 보게 될 것입니다. 예전에는 하루 또는 한 주 또는 한 달 기준으로 줄어들던 것이 이제는 계약금으로 충분해 보입니다. 원하는 경우 새 차. 마지막으로 가장 최근에 차를 치고 있는 사실이 가장 최근에 알려드릴 수 있는데, 칩 부족이겠죠?
자동차는 컴퓨터와 같기 때문에 전 세계적으로 마이크로칩이 부족합니다. 그들은 이 모든 칩을 필요로 하지만 휴대폰, 노트북, 아이패드, 게임 콘솔과 같은 개인용 전자 장치도 필요합니다. 그리고 우리 모두가 내부에 갇혀 있는 지난 해에 어떤 일이 미친 듯이 일어났습니까? 최소한 집에 앉아서 즐겁게 지낼 수 있는 개인용 전자 제품. 그래서 많은 사람들이 새 컴퓨터를 구입하여 컴퓨터 칩에 대한 큰 수요를 얻었고 이는 여전히 문제이며 우리가 방금 이야기한 다른 모든 요인들 속에서도 여전히 새 자동차 생산을 제한하고 있습니다.
마크 솔하임: 그리고 미국 전역에서 자동차가 이 칩이 배달되기를 기다리고 있다는 것이 사실입니까?
칼 브라우어: 100% 사실입니다. 그리고 또 아이러니가 있죠? 당신은 딜러 제비를 가지고 있습니다. 많지는 않습니다. 거기에 차가 더 많이 들어오기 위해 분주하게 움직이고 있고, 새 딜러와 중고 딜러가 원하고 있지만, 그런 종류에서 살 수 없는 차들이 잔뜩 앉아 있습니다. 필요한 칩이 거의 없는 제조 현장 외부의 뒷마당과 주차장. 그리고 그것은 많은 사람들이 모를 수도 있고 모를 수도 있는 오래된 농담입니다. 그것은 자동차에 5,000개의 부품이 있다는 것입니다. 그리고 4,999가 있으면 여전히 차를 팔 수 없습니다. 5,000개를 모두 모을 때까지 아무 것도 할 수 없습니다.
데이비드 멀바움: 자, 이것은 제가 마지막에 묻고 싶은 질문 종류입니다. 그러나 저는 그냥 앞으로 나아갈 것입니다. 얼마나 오래 지속됩니까?
칼 브라우어: 우리는 적어도 달력 연도 동안 생각하고 있습니다. 새 차를 사는 사람들, 자동차에 대해 별로 신경 쓰지 않았는데 갑자기 차를 원하던 사람들로부터 이 새로운 수요가 너무 많고 전 세계적으로 칩에 대한 제한이 너무 많습니다. 그래서 이것은 모든 것과 마찬가지로 재조정되지만 다음 달에는 일어나지 않을 것입니다. 그리고 아마도 9월에는 일어나지 않을 것입니다. 아마도 올해 말이나 내년에 바로 시작될 것입니다. 그가 가장 인기 있는 구매 시즌은 5월과 9월 사이라는 것을 잊지 마십시오. 11월에서 3월까지는 항상 급격하게 느려집니다. 따라서 주기적으로 수요가 자연스럽게 감소하게 되며, 이는 칩이 생산에 나올 때 균형을 재조정하는 데 도움이 됩니다.
마크 솔하임: 그리고 현재 Kiplinger 편지를 말해야 합니다. 이것에 대한 작은 섹션이 있고 그들은 정확히 당신이 말하는 것을 말하고 있습니다, 칼. 최소한 6개월이지만 상황이 완전히 정상으로 돌아오기까지는 1년이 더 걸릴 것입니다.
칼 브라우어: 응. 응. 그것이 바로 우리가 보고 있는 것입니다.
데이비드 멀바움: 사람들은 차를 필요로 하고 원하기 때문에 밖으로 나갈 것입니다. 그들은 지금 쇼핑을 해야 할 수도 있습니다. 어떻게 하면 중고차에서 가장 좋은 거래를 얻을 수 있는지에 대한 몇 가지 전략에 대해 말씀해 주시겠습니까? 그리고 아마도 Mark는 이에 대해 썼습니다. 왜냐하면 저는 그렇게 하지 않았기 때문입니다.
마크 솔하임: 나는 했다. 그리고 더 나은 조언이 있었으면 좋겠습니다. 사실, 실제 이야기 중 하나인 제 조카는 차를 찾고 있으며 2021년형 혼다 HR-V(2021년형 소형 SUV)에 마음을 둡니다. 불행히도 지금 그녀는 여전히 덴마크에 있습니다. 그래서 그녀는 덴마크에서 신차 판매를 협상하려고 합니다. 그녀는 미시간으로 돌아갑니다. 그리고 나는 WhatsApp에서 그녀가 한 딜러가 그녀에게 준 견적을 보냈다는 것을 알았습니다. 그리고 그녀에게 차 값을 주는 것도 귀찮아하지 않았습니다. 그는 그녀에게 3년 동안 한 달에 712달러의 자금 조달 비용이 얼마인지 말했습니다. 그리고 그녀의 엄마는 "이 다른 딜러를 시도해보세요."라고 소리쳤습니다. 그리고 나는 그녀에게 말하려고 노력했습니다. 경쟁과 당신이 원하는 것이 무엇인지 알고 모두 숙제를 하고 있으며, 솔직히 말해서 모든 사람이 원하기 때문에 가격이 너무 비싸기 때문에 어떤 종류의 SUV나 트럭도 찾지 않는다는 것입니다. 그렇죠? 하지만 잘 모르겠습니다. Karl, 이 질문에 답하는 데 도움이 될 수 있습니다.
나는 그녀에게 "지금이 구매하기에 절대적으로 최악의 시기"라고 말하고 있다. 이 모든 것이 언제 끝날 것인지에 대한 타임라인으로 돌아가서 말하자면 11월에 훨씬 나을 것입니다.
칼 브라우어: 예, 당신은 할 것입니다. 다시 말하지만, 겨울에 우리는 항상 자동차를 구입하고 믿거 나 말거나 가장 좋은시기와 최악의시기를 보여주는 매년 연구를 가지고 있습니다. 순전히 휴가를 간다면 Martin Luther King, Jr. Day는 실제로 구매하기 가장 좋은 휴가 중 하나이지만 실제로 11월과 2월 사이의 어느 때라도 2월 중순에서 말까지가 더 좋은 기간입니다. 그리고 다시 말하지만, 우리는 이러한 다른 요인 중 일부가 매년 발생하는 계절적 구매 습관 이상으로 감소하기 시작하는 것을 보기 시작해야 하기 때문에 올해 강조될 것입니다. 다른 할 일은... 두 가지가 있죠, 그렇죠? 하나는 유연성입니다. 당신이 나에게 말하자마자 ... 나는 그 말을 듣고 마음이 굳어졌습니다. "어-오, 여기 곤경에 처해 있습니다."와 같습니다.
데이비드 멀바움: 나는 그녀가 "Honda"라고 말할 때 다른 H 단어인 줄 알았습니다.
마크 솔하임: 알겠습니다. 알겠습니다.
칼 브라우어: 글쎄, Honda도 수요가 많기 때문에 차를 구입하려는 경우 두 가지 모두 삶을 더 어렵게 만듭니다. 하지만 아니요, 융통성은 자동차 쇼핑을 할 때마다 당신의 친구입니다, 그렇죠? 이는 제조사, 모델, 색상, 기능, 위치 등 모든 것에 대한 유연성입니다. 많은 경우 사람들은 검색을 하고 있고 대부분의 사람들이 하는 일을 하고 있다는 사실을 잊고 집에서 20, 30, 심지어는 50마일로 제한하여 차를 사러 갑니다. 많은 대리점이 집에서 50마일 이내에 있지 않습니다. 그리고 사는 곳에 따라 50에서 150으로 올라가면 차를 사는 능력을 극적으로 높일 수 있습니다.
칼 브라우어: 이제 사람들은 "글쎄요, 저는 차를 사기 위해 150마일을 운전하고 싶지 않습니다."라고 말합니다. 저축을 한다면 1,000달러입니다. 150마일을 가는 것보다 1,000달러를 절약할 수 있습니다. 지금 누군가가 "150마일을 운전하려면 1,000달러를 지불하겠습니다."라고 말한다면 대부분의 사람들은 "알았어, 내가 할게"라고 생각할 것입니다. 왕복 300도. 그러니... 계속하세요.
데이비드 멀바움: 글쎄, 나는 당신이 만지고 있는 것이 시장의 변화를 반영한다고 생각합니다. 그리고 그것은 수요와 공급 시장을 의미하지 않습니다. 나는 사람들이 중고차와 새 차를 사는 방법에 대한 방법을 의미합니다. Mark의 조카는 덴마크에서 차를 사려고 합니다. 그건 더 이상 미친 게 아니에요. 따라서 한 번도 눈을 떼지 못한 차를 구입하려는 생각이 실제로 점점 더 보편화되고 있습니다. 그리고 Mark의 기사는 이러한 종류의 거래를 훨씬 쉽게 만드는 많은 플랫폼을 제시합니다. 나는 그것의 가격 책정 각도에 대해 이야기하지 않을 것이지만, 문제의 자동차를 프레임별로 살펴볼 수 있고 당신이 할 수 없는 것들에 대해 그것에 대한 특정 보증이 있다는 것을 알 수 있다는 아이디어 자신을 보거나 검사한 다음 150마일을 운전하고 거래를 성사시키십시오. 응. 사람들은 그것을 더 고려해야 합니다.
칼 브라우어: 100%.
마크 솔하임: 오른쪽. 그리고 전국적으로 볼 수 있다는 것만으로도 이러한 사이트에서 더 많은 정보를 얻을 수 있습니다. 그리고 칼, 당신 말이 맞아. 밖에 나가서 차를 몰고 집까지 $1,000에 배달하는 것과 같습니다. 그리고 개인 파티를 통해서든 딜러를 통해서든, 물론 Carvanas 및 Shifts 등의 비교적 새롭고 완전한 디지털 현상이 있습니다. 그러나 그것들에 대해 어떻게 생각하십니까? 딜러 쇼룸도 없고 간접비도 없다고 주장하지만 더 나은 거래를 찾을 수 있다고 생각하시나요? 아니면 정말 좋은 거래인가요?
칼 브라우어: 글쎄요, 흥미로운 질문입니다. 그리고 고맙게도 여기 iSeeCars.com에 좋은 데이터 크런처가 있고 이를 매우 자세히 살펴봤습니다. 그리고 우리가 찾은 것은 중고차를 구할 수 있는 가장 좋은 곳이 렌트카라는 사실이 놀랍지 않습니다. 중고차를 구할 수 있다면 지금은 그 수가 훨씬 적습니다. 많은 차량이 문을 닫았기 때문입니다. 렌트카 대리점은 가장 싼 차를 살 수 있는 곳이었습니다. 이제 사람들은 "나는 렌트카를 사고 싶지 않습니다."라고 말합니다. 그것이 어떻게 처리되었는지 아는 사람. 그러나 그들은 이러한 대형 에이전시의 렌트카가 일종의 제한 보증과 함께 제공되고 서비스를 얼마나 잘 받았는지에 대한 전체 기록을 가지고 있다는 사실을 잊어버립니다. 하지만 그게 마음에 들지 않는다면 일반 중고차 딜러가 있고 Carvanas와 온라인 쇼핑객이 있습니다.
칼 브라우어: 가장 높은 가격이었고, 자동차 한 대당 평균 $400 더 비쌌습니다. 온라인 쇼핑객은 더 많은 비용을 지불했습니다. 나는 당신이 언급한 다른 모든 것들, 그 편리함 때문에 사람들이 여전히 그것을 하고 있다고 생각합니다. 그래서 많은 사람들이 "나는 대리점에 가는 것을 피할 수 있다"고 생각하지만 그들은 이것을 모른다고 생각합니다. 그들은 마치 "내가 할게요." 누군가 그에게 와서 "네, 400달러가 더 드는데 당신은 세일즈맨과 절대 이야기하지 않을 겁니다."라고 말했다면. 좋아, 그들은 여전히 그 돈을 지불할 것입니다, 그렇죠?
마크 솔하임: 사람들은 흥정을 싫어합니다.
칼 브라우어: 오른쪽. 오른쪽. 따라서 그들이 더 많이 지불하고 있다는 것을 알고 있든 그렇지 않든 상관하지 않고, 현실은 거래 가격 측면에서 보면 이러한 온라인 소매점에서 더 많은 비용을 지불하고 있습니다. 그리고 그들은 그것을 알고, 소매상들은 물론 그것을 알고 여전히 돈을 벌고 있습니다. 그리고 물론, 이 모든 간접비가 없다면 그들은 괜찮은 돈을 벌고 있습니다. 그래서 그들에게 나쁜 거래는 아닙니다. 그러나 명심해야 할 또 다른 사항은 중고차를 구입할 때 모든 것이 미친 것이 아니라는 것입니다. 대부분은 상승했지만 일부는 1%에서 5% 대 18%에서 25% 사이 어딘가에서 상승했습니다. 평균은 16.8%입니다. 그리고 트럭, 쿠페, 컨버터블 같은 것들은 믿거나 말거나 일반적으로 20%에서 25% 사이입니다. 하지만 나는 목록을 가지고 있고 그것은 나에게 흥미롭습니다, 마크. 우리는 몇 주 전에 iSeeCars에서 가장 작은 가격 변동에 대한 목록을 가지고 있습니다.
칼 브라우어: 그 목록에 있는 자동차 중 하나는 Honda HR-V입니다. 작년에 6.9% 증가했거나 7%라고 부르는 것은 "유일한" 것입니다. 따라서 잠재적으로 그 중 하나를 찾을 수 있어야 하고 검색어를 확장해야 하거나 딸이 검색어를 확장해야 할 수 있지만 위치에 대해 좀 더 유연하게 할 수 있다면 여전히 괜찮은 거래를 찾을 수 있습니다. HR-V에 비해 훨씬 더 많이 오른 다른 SUV에 대해 이야기해 보세요.
데이비드 멀바움: 흥미로운. 높거나 낮은 특정 부문의 특정 모델에 대해 조금 더 자세히 알아볼 수 있습니까?
마크 솔하임: 예를 들어, 정말 빠릅니다. 6월호에서 이 자동차 구매에 대한 기사를 작성할 때 경쟁 웹사이트의 누군가가 Bolt, Volt, LEAF와 같은 EV와 물론 사람들이 도시에 살았을 때 좋아했던 소형 세단에 대해 언급했습니다. 교외에서는 더 이상 사랑하지 않지만, 이는 다른 사람들이 버린 몇 가지 아이디어일 뿐입니다.
칼 브라우어: 100%. 어느 정도 상승한 세그먼트 사이에는 확실히 테마가 있습니다. 그리고 지금 말씀드릴 수 있는 것은 iSeeCars의 목록을 보고 있는 중이며 픽업 트럭, 쿠페, 컨버터블이 상위 3개, 미니밴, SUV가 믿거나 말거나, 해치백이 하위 3개입니다. 그리고 평균에 대한 16.8%. 따라서 미니밴, SUV 및 해치백은 각각 15.3%, 14.4% 및 12.3%입니다. 반면 픽업, 컨버터블, 쿠페는 25.3%, 25.1%, 22.2% 상승했습니다.
데이비드 멀바움: 이 상황의 이면 중 하나는 자동차를 가지고 있는 사람들이 그것을 교환하려는 사람들이 "이봐, 내 자산이 평가되었습니다. 우리가 잃어버린 돈이 더 가치가 있다고 생각했던 이 일이 더 가치가 있습니다." 그것은 말 그대로 사람들에게 일어나고 있습니다.
칼 브라우어: 백분율 평균에서 벗어나고 싶다면 숫자로 이야기하십시오. 평균 픽업 비용은 $7,300입니다. 컨버터블은 $6,000, 쿠페는 $6,600입니다. 이것은 $6,000, $7,000의 감사 가치입니다. 이제, 까다로운 점은 딜러에게 갈 때 모든 사람이 아는 것이 중요하지 않으며 중고차는 많은 돈을 가치가 있다는 사실이 보편적으로 알려져 있다는 것입니다. 어떤 차를 거래하든 딜러에게 가면 어떤 일이 발생하는지 맞춰보세요. "정말요? 당신의 부지에 다른 차는 팔지 않는군요. 아마도 당신이 볼 수 있을 것입니다." 그리고, "음, 음, 잘못." 따라서 딜러에게 가서 딜러가 알고 있는지 확인해야 합니다.
말 그대로, 저는 지금 당장 트럭을 가지고 딜러에게 가서 "오늘 이 차에서 나를 빼내려면 어떻게 해야 할까요?">
마크 솔하임: 그 점이 마음에 듭니다.
칼 브라우어: 왜냐하면 나는 그것이 트럭이고 트럭이 지금 어디에 있는지 알기 때문입니다. "그러니 제안을 하십시오. 그렇지 않으면 블록 아래에 있는 다음 딜러에게 가서 누가 먼저 내 트럭을 가져갈지 보겠습니다."
데이비드 멀바움: "그리고 안전벨트 버클을 덕트 테이프로 감았습니다. 그래서 힘들 겁니다."
칼 브라우어: 좋아요. 수표가 작성될 때까지 이 키를 받을 수 없습니다.
칼 브라우어: 네. 그것이 문제이고 물론 집과 같습니다. 우리는 집값이 "오 와우"와 같이 올라가는 것을 봅니다. 그리고 다음에 사고 싶은 집을 봅니다. 그리고 우리는 "오." 그래서, 당신이 그것을 전혀 하려고 하지 않고 적당한 차를 사려고 한다면 당신은 적당한 차량을 없애야 합니다. 하지만 픽업을 팔고 해치백을 사면 현재 시장에서 좋은 입지를 구축하게 될 것입니다.
마크 솔하임: 그러나 그것은 내가 가진 또 다른 질문이며, 조카에게 말하려고했지만 좋은 대답이 없었습니다. 정말 협상할 수 있습니까? 그녀는 보상 판매가 없습니다. 그녀는 이 HR-V를 사고 싶어하고 협상하려고 합니다. 우리 딜러들은 그냥... 1986년형 Nissan Sentra를 구매하러 돌아갑니다. 그리고 그들은 그들을 무엇이라고 불렀습니까? 조정된 인상이 있거나 가격 인상을 추가하고 있었습니다.-
데이비드 멀바움: 딜러 마크업.
마크 솔하임: ... 스티커 가격에. 그리고 내가 Kiplinger의 자동차 구매 가이드와 함께 들어가서 "이것이 내가 지불하고 싶은 것입니다"라고 말했을 때 딜러는 내 얼굴에 웃었습니다. 그리고 그것이 지금과 같은 상황인지 궁금합니다. 수십년이 지난 후에도 마찬가지입니다. 협상할 수 있습니까?
칼 브라우어: 이것은 현실 때문에 신차나 중고차를 살 때 강력한 협상력을 가질 수 있는 최악의 시기임에 틀림없습니다. 그러나 나는 항상 딜러가 당신이 진지한 구매자라는 것을 알게 되고 당신이 실제 현금을 쓰려고 하고 그들이 그 현금을 얻지 못할 수도 있다는 것을 알게 되면 다른 딜러가 할 수도 있다는 것이 소비자로서 당신의 가장 큰 힘이라고 말합니다. 앞으로 72시간 안에 누군가가 당신에게서 많은 현금을 얻고 있는데 내가 딜러가 아닐 수도 있다는 생각에 그들은 미치게 됩니다.
마크 솔하임: 경쟁.
칼 브라우어: 응. 그래서 지금 당장 HR-V를 사려고 하는 사람과 같은 사람에게 무엇을 하고 싶은지, 다시 검색 범위를 넓힐 것입니다. 나는 위치와 색상 및 옵션에 있어서도 당신이 할 수 있는 한 유연할 것입니다. 그리고 기본적으로 이 사람들이 서로 경쟁하게 만듭니다. 그들 중 하나에서 가격을 얻고 다른 하나에게 가서 가격을 얻으십시오. 그리고 가장 낮은 가격을 가진 사람은 다른 두 사람으로 돌아가서 "글쎄, 이 사람은 기꺼이 이 정도까지 내려갈 의향이 있다"고 말하고 그들이 그 사람의 가격과 물건 아래로 떨어지는지 확인하십시오. 그리고 이메일을 통해 비교적 쉽게 할 수 있습니다. 누군가와 이야기할 필요도 없습니다. 따라서 협상을 원하지 않고 판매원과 직접 대화하는 충돌을 원하지 않는 사람들을 위해 필요한 경우 이메일을 통해 하십시오.
마크 솔하임: 그건 그렇고, 제가 1년 전에 레인저를 얻었을 때 딜러가 가격을 26달러로 낮췄습니다. 왜냐하면 제가 그들과 경쟁하려고 했던 경쟁 차량의 VIN을 보내게 했기 때문입니다. "예, 우리는 당신의 사업을 원하고 당신을 행복하게 만들고 싶습니다. 26달러를 할인해 드리겠습니다."
데이비드 멀바움: 점심 먹으러 가세요.
칼 브라우어: 응. 첫 번째 가스 탱크 비용을 지불하십시오. 그가 옳다. 나쁘지 않습니다.
마크 솔하임: 네, 맞습니다.
데이비드 멀바움: 글쎄요, 우리가 그런 금액에 대해 이야기할 때 더 폭넓은 검색을 할 때 작용할 수 있는 것 중 하나는 특히 새 차와 중고차를 비교하는 경우 더 넓게 검색할 때 검색을 하고 다른 주를 포괄하는 경우, 기본적으로 자동차에 전화를 걸기 위해 청구하는 금액인 미워하는 딜러 처리 수수료에 대한 질문에 빠질 수 있습니다. 일부 주에서는 그 금액이 얼마인지에 대한 상한선이 있습니다. 그리고 일부 주에서는 그렇지 않습니다. So, if you live in a place where you have the ability to shop multiple states, multiple dealers, by broadening your search, as Karl suggests, that can come into play as well. This is three-figure stuff, but it could help.
Karl Brauer: 예. 응. And again, that's really what... Any time you're buying a car, new, used, you want to take your power as the person who's got money and someone else wants it. And I always feel bad when consumers forget that because I think they feel like the dealer's got all the power and it's all about attitude and confidence and knowledge. And if you know that you've got multiple choices on anything related to car purchasing, you get your financing ahead of time. So, you've already got a baseline rate you're going to get, and then you go to the dealer and watch them and don't tell them that and say, "Yeah, what kind of financing?" And guess what happens when they say, "Well, I don't think we can get much below 4% right now." "Interesting. I got a credit union about to do 1.9%." "We can match that. Yeah, we can match that."
Then you get, "Oh, we can't go lower than this price right now." "Well, there's a guy who's on the other side of town and I have no problem going there and he can get me the same basic car for this much." "Well, we can match that." So, you really got to play your knowledge in the market to your favor and not... I always tell people don't fall in love with a car. Don't buy the first car you see. Don't go to only one dealer. These are big investments. These are often the second most expensive thing people buy. Take the time, educate yourself and exercise and flex the knowledge is power capability that you can have.
데이비드 멀바움: Shopping for outside credit is one of those things we've always advised people. On the other hand, especially back, early pandemic, I'm not really quite sure about the rates now, so many of the promotions were structured around 0% or really aggressive financing backed by manufacturers. Again, this is new cars. So, one of the things that I always wondered is what about the person who wants to put down more cash or who has the cash to put down? How can they turn that promotion into their favor? If they're not really that interested in the financing, how can they lower the price?
Karl Brauer: It's tough because once upon a time, cash was king and you could go up and tell them, "Hey, I'm going to pay all in cash." At this point, they often get some kind of benefit by helping with the financing even if it's 0% financing, don't forget, we all live in a data farm world now. So, if you're going to go buy a new Dodge Challenger and there's financing through Dodge that's 0%, it's going to be hard to do better than that anywhere else, but the dealer still wants you to buy through them just for the data component, just to have control... Just to be able to get all that information to their... That's one of the things they still benefit from even at 0%.
데이비드 멀바움: Or sometimes the dealer stands to benefit from the financing arm simply by getting you to finance with that outfit?
Karl Brauer: 정확히. 정확히. So that's why having cash doesn't really speak that powerfully anymore like it used to. The dealership's like, "Well, you're going to say, you're going to buy all in cash and you want another $1,000 off. We don't really care. We actually do better and it's simpler for us when we got to deal with like transporting $25,000 cash and making sure nothing happens to it before we get it to the bank, because you've got that in your bag right there. It doesn't really help us. So.
데이비드 멀바움: 오른쪽. And I think that counsel sometimes falls a little hard on some ears at Kiplinger because we have people who are definitely into the idea of save your money, buy it with cash, avoid financing. And yet that doesn't always break the way you'd hope it would.
Karl Brauer: 응. You still get all the other benefits. You're not paying an interest on the car and you own it outright. If you have to sell it, there's no way you're underwater on your loan if for some reason you had to sell it a few weeks or months or years later. So, there's plenty of advantages for buying a car, whether it's cash or wire, whatever the form takes, not having a loan, but it doesn't really help you negotiate a price at the dealers these days.
데이비드 멀바움: Since you mentioned that U-word, underwater, it makes me wonder a little bit about the future. Are a lot of buyers now going to find themselves underwater in X years and have buyer's remorse? Another thought about buyer's remorse is not financial, but those new car buyers, those people who said, "Not riding that bus anymore," and bought a car and it was all fine and well for a year of no-traffic driving, it's going to choke back up again. Can we look a few years out and guess what it's going to look like out there in the used car market?
Karl Brauer:I t's a great question. I do feel like there's been something of a paradigm shift. I think we've gotten to a new stage of capability technologically, and that has enabled more and more people to work from home. And I don't see that going back. So, I think the technology really already existed, then the requirement of legal and prudent health concerns forced the use of the technology that really already existed. And it illuminated those capabilities to a wide range of people. And I think there's a lot of people like, "I don't want to ever have a commute again." Or, "I don't want to ever live in a city again," or whatever. And so, I think we're going to kind of have an ongoing increased number of people who want cars and that should keep it from having any kind of whipsaw effect in another 12 months. Like you're saying where all of a sudden, nobody wants their car anymore.
Again, it'll balance out and this crazy demand it's still growing. So, all we got to do is just get it to where it's equal in terms of pricing for the used and new cars. And we're going to be better off than we've been for buyers in the last year. But I don't think we're going to see a huge contraction anytime soon and maybe really not ever. This might be... We've heard the term, new normal used at various times in the last 10 years. This might be our new normal for car demand.
데이비드 멀바움: We have covered such great ground today with Karl. Thank you for joining us. And thank you too, Mark. I hope the first round was good for you.
Mark Solheim: 오 예. I had a great time, David.
데이비드 멀바움: 시원한. Thank you both so much.
Karl Brauer: Great being on with you guys. Take care.
데이비드 멀바움: That will just about do it for this episode of Your Money's Worth . If you like what you heard, please sign up for more at Apple Podcasts or wherever you get your content. When you do, please give us a rating and review. And if you've already subscribed, thanks, please go back and add a rating and review if you haven't already. To see the links we've mentioned in our show, along with other great Kiplinger content on the topics we've discussed, go to kiplinger.com/podcast. The episodes, transcripts, and links are all in there by date. And if you're still here, because you want to give us a piece of your mind, you can stay connected with us on Twitter, Facebook, Instagram, or by emailing us directly at [email protected]. 들어주셔서 감사합니다.
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