코로나바이러스 전염병이 우리의 승차 공유 습관의 많은 부분을 잘라냈지만, 운전자는 여전히 존재하고 그들의 회사는 여전히 돈을 벌기 위해 노력하고 있습니다. 일반적으로 비즈니스 모델은 볼륨에 의존합니다. 승차 횟수를 늘리면 이윤이 증가합니다. 이번 봄처럼 승객 수가 급격히 감소할 때 Uber는 새로운 전술을 펼치고 있습니다.

더 버지 실리콘 밸리에서 한때 가장 좋아했던 유니콘이 이제 라이더가 단일 드라이버를 사용하여 여러 정거장으로 시간을 차단할 수 있는 옵션을 제공할 것이라고 보고합니다. 차에서 차로 튀기고 대기 시간을 연장하고 COVID-19 노출 위험을 확대하는 대신 운전 기사를 요청할 때 "시간별" 옵션을 선택하고 기본적으로 고정 요금을 고정할 수 있습니다. 이것은 국제적으로 사용 가능하지만 미국의 12개 도시에서 사용할 수 있습니다. 애틀랜타; 시카고; 워싱턴 DC.; 달라스; 휴스턴; 마이애미; 올랜도; 탬파베이; 필라델피아; 불사조; 타코마; 시애틀.

대유행은 승차 공유가 우리가 일반적으로 건너뛰는 것을 기쁘게 생각하는 하나의 사치라는 것을 입증했지만 개념이 비난을 받은 것은 이번이 처음이 아닙니다. Uber의 회사 문화와 탑승자 안전 위반에 대한 끔찍한 보고를 받았지만, 우리는 또한 승차 공유가 자전거 및 대중 교통을 포함한 많은 대체 교통 수단보다 훨씬 덜 효율적이라는 것도 배웠습니다. 그리고 앱은 애완 동물을 픽업할 운전사를 보장할 수 있지만 편견 사고로부터 승객을 보호할 수는 없습니다. 이 부문은 큰 어려움을 겪고 있습니다. 승객 옵션보다 더 많은 면에서 개선되기를 바랍니다.