다음은 회계사와 재무 전문가가 관심을 가질 수도 있고 그렇지 않을 수도 있는 영국 국경 및 Brexit에 대한 몇 가지 주요 사실입니다.
국가 감사실에서 준비했습니다. . 따라서 정확해야 합니다.
그러나 사실을 알기 전에 NAO의 가레스 데이비스(Gareth Davies) 대표가 EU 탈퇴에 대해 말한 내용이 있습니다.
“합의 여부에 관계없이 EU 탈퇴를 위한 영국 국경을 준비하는 것은 매우 복잡하며 많은 정부 부처, 기관 및 상인과 같은 제3자로부터 엄청난 양의 작업이 필요했습니다. 그들의 노력에도 불구하고 대중과 기업에 영향을 미칠 수 있는 상당한 위험이 남아 있습니다.
"정부는 노 딜(no Deal) 출구로 인해 발생할 수 있는 모든 혼란을 모니터링하고 대응하는 데 새로운 도전에 직면할 것이며 국경이 목적에 맞는지 확인하기 위해 임시 조치를 지속 가능한 장기 솔루션으로 대체해야 할 것입니다."
150,000~250,000: 노 딜의 경우 처음으로 신고를 해야 하는 HM Revenue &Customs(HMRC)에서 추정한 상인.
30% ~ 60%: 정부의 합당한 최악의 시나리오에서 프랑스 세관을 통과할 준비가 된 짧은 해협 횡단을 통해 이동하는 중량 화물 차량의 예상 비율 .
45% ~ 65%: 정부의 합리적인 최악의 시나리오에서 첫째 날 단수로 횡단에서 가정된 유속을 현재 흐름의 백분율로 나타냅니다.
2억 2850만: 2018년에 영국과 나머지 EU 국가 사이의 국경을 넘은 화물 톤(북아일랜드와 아일랜드 사이의 국경을 넘은 알 수 없는 양은 포함하지 않음).
270m: 영국이 합의 없이 EU를 탈퇴할 경우 처리해야 할 연간 세관 신고 건수에 대한 HMRC의 수정 추정치(현재 5,500만 건과 비교)
약 25,000개: 2019년 10월 8일 현재 노 딜의 경우 처음으로 세관 신고를 해야 할 수 있는 150,000~250,000명의 거래자 중 Transitional Simplified Procedures에 등록된 거래자.
5% ~ 20%: 정부의 합리적인 '최악의 시나리오' 하에서 프랑스 세관을 통과할 준비가 된 중소기업의 수에 대한 정부 추정.
최대 1,000개: 2019년 4월부터 국경 수비대가 자금을 배정받은 추가 직원 수. 첫날부터 환승 검사 증가를 지원하기 위해 약 250명의 직원을 포함합니다.
424억 파운드: 2018-19년에 국경 거래에서 징수된 예상 세금 및 관세입니다.
거래, 거래 없음... 무슨 일이 일어날 수 있나요?