자동차 사고는 인간의 안전에 심각한 위험을 초래할 뿐만 아니라 미국에서 매년 상당한 비용을 초래합니다. 미국 자동차 협회(AAA)가 발표한 연구에 따르면 2005년 미국의 자동차 사고로 인한 연간 비용은 16억 2,000만 달러를 넘어섰고, 이는 미국인 1인당 1,000달러 이상의 가격표를 나타냅니다. 이 추정치에는 의료, 응급 서비스 및 생산성 손실이 포함됩니다. 자동차 사고 상해에 대한 평균 보험 합의액은 상해 유형 및 해당 보험 적용 범위를 포함한 다양한 요인에 따라 다릅니다.
무과실 자동차 보장 지침을 제정한 주의 보험 회사는 운전자에게 상해 보험을 판매합니다. 무과실 보험은 사고에 대한 책임이 누구에게 있든, 사고로 입은 부상에 대해 보험 계약자가 합의한 금액 한도 내에서 보상하는 것을 의미합니다. 합의 한도는 주의 지침과 경우에 따라 부상의 심각성에 따라 다릅니다. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)에 따르면 2007년부터 2009년까지 개인 상해 보호 청구에 대한 평균 합의 비용은 $5,190였습니다. 상대방 운전자에게 과실이 있는 사고로 부상당한 사람은 보험 한도를 초과하는 상해 비용에 대해 상대방을 고소할 수 있습니다.
자동차 사고의 과실 운전자가 다른 차량에 있는 사람이 입은 부상으로 인한 의료 및 기타 비용을 보상하도록 요구하는 전통적인 불법 행위 보험 규칙이 있는 주의 보험사는 신체 상해 책임 보장을 판매합니다. IIHS에 따르면 2007년부터 2009년까지 이러한 유형의 자동차 상해 청구에 대한 평균 합의액은 $9,751였습니다. 사고로 다친 구경꾼도 신체 상해 보상을 신청할 수 있습니다.
부상의 심각성은 보험 합의의 광범위한 불일치를 설명합니다. 사고에서 살아남은 중상을 입은 한 사람은 직장과 가정에서 100만 달러 이상의 의료 비용과 생산성 손실을 입을 수 있습니다. 실제로 NHTSA는 직장에서의 생산성 손실이 심각한 자동차 부상으로 인한 총 재정적 손실의 26%를 차지하며 전체 비용의 9%를 가정 생산성 손실로 인한 것으로 추정합니다. 2000년에 민간 보험 정책은 전국적으로 자동차 사고 비용의 약 절반을 커버한 반면 관련 개인은 자동차 사고 비용의 약 26%를 자비로 지불했습니다. 교통 지연으로 불편을 겪는 연방, 주 및 관련 없는 운전자들이 나머지 비용을 부담했습니다.
16개 주에서 과실 운전자가 부상 피해자에 의해 추가 손해에 대해 소송을 당하면 손해 배상액을 줄이기 위한 노력의 일환으로 "안전 벨트 방어"를 발동할 수 있습니다. 피고가 사고 당시 부상자가 안전벨트를 착용하지 않았다는 것을 입증할 수 있는 경우, 판사는 안전벨트를 착용하는 것이 사고의 심각성을 예방하거나 감소시킬 수 있다는 전제 하에 국가가 승인한 비율만큼 판결을 줄이는 것을 고려할 수 있습니다. 부상.
