점화 콘덴서는 엔진의 점화 시스템 내부에 소량의 전류를 유지하도록 설계된 커패시터입니다. 주요 목적은 두 전극이 서로 스파크를 일으키는 것을 방지하기 위해 전하의 접지 역할을 하는 것입니다. 콘덴서는 전하의 일부를 흡수하여 스파크가 발생하기 전에 두 접점이 서로 멀어지는 시간을 허용합니다. 불량 점화 콘덴서는 자동차에 여러 가지 영향을 줄 수 있습니다.
콘덴서가 충전을 유지할 수 없으면 점화 시스템 내부에 상당한 스파크가 발생합니다. 전하와 이로 인해 발생하는 자기 간섭으로 인해 무전기에 상당한 양의 정전기가 발생합니다. 일반적으로 여기에서 명확하게 볼 수 있는 측점은 이제 식별하기가 매우 어려워지고 급격하게 절단됩니다. 스파크는 엔진이 켜져 있을 때만 발생하기 때문에 라디오는 엔진이 꺼져 있고 배터리만 작동할 때 정상적으로 작동합니다. 차가 다시 시동되면 정적이 다시 시작됩니다.
콘덴서에 문제가 있다고 의심되는 경우 엔진이 유휴 상태일 때 작동하는 것을 보면 알 수 있습니다. 포인트 커버를 제거해야 하며 일부 엔진은 그것 없이는 작동하지 않습니다. 그러나 콘덴서가 나빠지면 두 접점 사이에 큰 노란색 스파크 점프를 볼 수 있습니다. 좋은 콘덴서는 이것을 작은 파란색 불꽃으로 최소화하지만 콘덴서가 고장난 경우 점은 노란색 불꽃으로 최대 힘으로 불꽃을 일으키고 있습니다.
콘덴서가 한동안 고장난 경우 과도한 스파크로 인해 접점이 손상될 수 있으며 자동차 시동을 걸기가 더 어려워지고 원활하게 작동하지 않을 수 있습니다. 엔진 타이밍이 빨라지면 더 부드럽게 달릴 수 있지만 타이밍이 느려지면 버벅거릴 것입니다. 엔진 시동 문제를 일으킬 수 있는 여러 가지 문제가 있지만 무선 정전기 및 엔진 스파크와 함께 이러한 문제가 발생하면 콘덴서를 교체해야 할 수 있습니다.
