저는 53세입니다. 내 인생에서 지금까지 내가 진정으로 사랑하는 차를 사는 것을 허락한 적이 없습니다. 이것은 내가 어떻게 대박을 만들 수 있었는지에 대한 이야기입니다. 단지 기쁨을 위해 구매하세요. 그리고 내가 의도한 구매도 아니었습니다. 설명하겠습니다.
팬데믹이 최고조에 달했을 때(2020년 7월 초) 중고 2019 Mini Countryman SE All4를 35,990달러에 구입했습니다. 내가 "맥시 쿠퍼"라고 부르는 컨트리맨은 나쁜 차는 아니지만 거의 즉시 구매를 후회했습니다. 저는 2004년형 미니 쿠퍼를 같은 모델의 새 버전으로 교체하려고 했으나, 결국 소형 SUV로 가라고 허락받았습니다.
2년동안 맥시쿠퍼를 타며 참았습니다. 결코 나쁜 차는 아니었지만 나에게는 나쁜 차였습니다. . 나는 SUV 남자가 아닙니다. 저는 소형차를 좋아하는 사람입니다.
지난 달에 저는 오일 교환을 위해 맥시 쿠퍼를 탔습니다. 내가 기다리는 동안 딜러가 나에게 다시 사주겠다고 제안했습니다. 그럴 줄은 몰랐습니다.
아시다시피 미국 중고차 시장은 몇 년 동안 그야말로 난리였습니다. 미국 연방준비은행에 따르면 중고차 가격이 55% 상승했습니다. 2020년 7월부터. 같은 기간 동안 새 차량 가격도 인상되었지만 18%만 인상되었습니다.
돈에 대한 글을 쓰다보니 중고차 가격이 높다는 것은 알지만, 그런 점을 나는 고려하지 못했습니다. 불과 2년 전에 구입한 차를 팔 수도 있습니다. 저는 차를 사서 10년 이상 유지하는 사람이에요. 하지만 미니 딜러가 내가 26개월 전에 구입한 차에 대해 33,000달러를 지불하겠다고 말했을 때 나는 흥미를 느꼈습니다.
나는 전 자동차 판매원이었던 내 친구 중 한 명에게 연락했습니다. “여기서 내가 무엇을 놓치고 있는 걸까요, 제레미?” 나는 물었다. “아주 좋은 거래인 것 같습니다.”
Jeremy는 “그냥 좋은 거래가 아닙니다.”라고 말했습니다. “기적이에요 . 마치 그 차를 한 달에 115달러에 리스한 것과 같습니다. 당신은 그 제안을 받아들여야 합니다. 지금. 마음이 바뀌기 전에.”
내 이야기를 읽기 전에 Frugalwoods의 Liz가 쓴 비슷한 이야기인 우리가 새 차를 구입한 이유를 읽어 보시기 바랍니다. 다음은 관련 발췌문입니다:
"평상시 경제 시대, 아니 과거 경제 시대에는 중고차가 신차보다 현저히 저렴했기 때문에 신차의 감가상각비는 천문학적이었습니다. 즉, 새 차는 더 이상 새 것이 아니게 되자마자 엄청난 가치를 잃게 됩니다.
“반면 중고차의 감가상각 곡선은 훨씬 완만합니다. 즉, 합리적인 가격에 중고차를 구입한 다음 필요한 경우 합리적인 손실을 감수하고 중고차를 재판매할 수 있다는 의미입니다. 현재 공급망 문제, 컴퓨터 칩 부족, 인플레이션으로 인해 중고차는 더 이상 거래가 되지 않습니다.”
미니 딜러가 내 차량을 사겠다고 제안한 후, 나는 자동차 정보에 푹 빠졌다. 그렇게 하면서 저는 제 자신에게 다음과 같은 약속을 했습니다. 내 인생에서 처음으로 (아마도 유일하게) 원하는 모델을 없이 구매하겠다고 약속했습니다. 타협을 하게 됩니다.
아시다시피, 제가 소유한 모든 자동차에는 일종의 희생이 수반되었습니다. 제가 어렸을 때 가장 중요한 타협점은 비용이었습니다. 더 비싼 차량을 구입할 여유가 없어서 선택의 폭이 제한적이었습니다. 최근에는 중고 구매로 타협했습니다. 그렇다면 스포츠카 대신 소형 SUV를 구입하는 것입니다. 등등.
이번에는 타협하고 싶지 않았습니다. 정확히 사고 싶었어요 내가 원했던 차. 그런데 그것은 어떤 차일까요?
나는 맥시 쿠퍼를 없앨 생각이 없었기 때문에 그것을 교체하기 위해 어떤 종류의 차를 살지 전혀 생각하지 않았습니다. 일반적으로 사람들은 오래된 자동차를 팔기 전에 어떤 종류의 자동차를 원하는지 파악합니다. 나는 거꾸로 일을 하고 있었다. 자기 중심적인 쇼핑 전략을 자동차 구입에 적용하고 있었습니다!
한동안 나는 아니다라고 생각했습니다. 차를 아예 바꾸다. 나는 아직도 1993년형 토요타 픽업을 소유하고 있습니다. 추악하지만 작동합니다. 게다가 코밸리스는 대체 교통을 위한 훌륭한 인프라를 갖춘 작은 도시입니다. 나는 도시를 통해 일주일에 20마일 이상을 걷고 있으며 더 행복하게 걸을 것입니다. 이번 여름에도 나는 장거리 심부름을 위해 자전거를 탔습니다. 차 없는 생활을 하는 것은 또 다른 2004년 미니 쿠퍼를 구입하는 것과 마찬가지로 제가 고려한 옵션이었습니다. 하지만 결국 저는 이 기회를 이용해 일종의 새 차로 업그레이드하기로 결정했습니다.
더 자세히 이야기하기 전에 나와 자동차와의 관계에 대해 몇 가지 사항을 알아두는 것이 중요합니다.
나의 이상적인 차는 여전히 2004년 미니 쿠퍼입니다. 그러나 현대 기술 업데이트를 통해 2022년의 세계로 선보일 수 있습니다. 불행히도 그 차는 존재하지 않습니다. 현대 미니는 20년 전보다 더 커졌습니다. 더 나쁜 것은 고객 만족도 점수가 하락했다는 것입니다. (나도 아우디 A1을 좋아하는데 미국에서는 구할 수 없다)
나는 내 선택 사항을 조사하는 데 집중적인 24시간을 보냈습니다. 자동차에 관해 읽으면서 다음 차량에 대한 요구 사항 목록을 만들었습니다. 저는 몇 가지 기준을 갖고 있었는데, 그 중 대부분은 위의 제 의견을 바탕으로 짐작하실 수 있을 것입니다.
조사 초기에 소비자 보고서를 발견했습니다. 자동차 찾기 도구. 이 세 가지 질문으로 구성된 퀴즈(구독자에게만 제공)가 도움이 되었습니다.
이 도구에 따르면 내 요구 사항에 가장 적합한 5대의 자동차는 기아 니로 일렉트릭, 포드 머스탱 마하-E, 마즈다 미아타, 테슬라 모델 3, 현대 아이오닉 5였습니다.
나는 유혹을 받았지만 (a) 너무 비싸고 (b) 평범한 신뢰성을 가지고 있기 때문에 Tesla를 배제했습니다. 나는 기아와 현대가 최고의 소유자 만족도 점수를 얻지 못했기 때문에 제외했습니다. 그리고 전기 머스탱은 실제로 세단이 아닙니다. 내 Maxi Cooper처럼 SUV입니다. (왜 소비자 보고서인지는 잘 모르겠습니다. 내가 의도적으로 검색 매개변수에서 SUV를 제외했을 때 나에게 SUV를 추천했습니다. 그 결과 자동차 한 대가 남았습니다:Mazda Miata.
사실은 이렇습니다:저는 항상 Miatas에 끌렸습니다. 나는 그들이 어떻게 보이는지 좋아합니다. 고객과 전문 리뷰어 모두로부터 지속적으로 높은 평가를 받고 있습니다. 그리고 미니쿠퍼와 똑같은 체크박스를 모두 확인해줍니다.
Miata는 내 짧은 목록의 상위권으로 빠르게 치솟았습니다. 또한 그 목록에는 미니 쿠퍼(단점에도 불구하고 여전히 좋아하는 차)와 좀 더 실용적인 스바루 아웃백(오레곤주의 비공식 주 자동차)도 있었습니다.
다음은 소비자 보고서의 비교 페이지입니다. 그리고 켈리 블루북:
이러한 통계를 보면 왜 Miata가 제가 진지하게 고려하고 있던 유일한 자동차가 되었는지 알 수 있을 것 같습니다. 자동차의 유일한 주요 단점은 중간 도로 점수였습니다. 소비자 보고서 읽기 검토한 결과 이유가 도로 소음과 공간 부족 등 도로 점수가 낮기 때문에 전혀 문제가 되지 않았습니다.
MX-5의 민첩한 재미와 절약의 빛나는 조합은 우리 테스트 트랙에서 가장 인기 있는 모델이 되었으며 현재 모델도 표준을 유지하고 있습니다.
Miata는 완전히 비실용적인 자동차입니다. 2명이 앉을 수 있고 (단단히) 식료품을 거의 운반할 수 없으며 내부가 시끄럽습니다. 하지만 우리는 이 용감한 ragtop에 반했습니다.
Miata의 마법을 전달하는 이보다 더 재미있는 가격당 성능의 자동차는 시장에 없습니다. 긴 겨울잠을 자고 난 후, MX-5는 봄의 첫 날 꼭대기를 내려 굽이진 도로를 질주하는 순간 여러분의 감각을 되살려줄 것입니다.
이 Mazda는 마지막 친밀한 운전 경험 중 하나입니다. 당신은 도로와 융합되는 기계의 일부인 것처럼 느껴집니다. Miata의 스티어링은 즉각적인 방향 전환 반응을 제공하며 타이어의 한계를 뛰어넘는 순간에도 자동차는 여전히 재미있고 예측 가능합니다.
나는 다른 모델을 보는 것을 멈추고 그렇지 않은 이유를 찾기 시작했습니다. 미아타를 사려고 찾을 수 없었습니다.
YouTube의 Miata 리뷰는 모두 작성된 기사의 내용을 뒷받침했습니다. 하지만 마침내 내가 원했던 차는 미아타라고 결정하게 된 것은 자동차 관리 채널의 리뷰였습니다. "운전할 때마다 마음에 기쁨을 가져다줄 것입니다."
자동차를 구입하는 것은 큰 결정이고, 나는 이런 일에 뛰어드는 것이 익숙하지 않습니다. 나는 시간을 갖는다. 나는 반추한다. 나는 모든 각도를 고려합니다. 이번에는 그렇게 하지 않았습니다. 8월 마지막 목요일에 나는 가장 가까운 Mazda 대리점을 방문하기 위해 Salem으로 차를 몰았습니다.
미리 세일즈맨에게 전화해서 운전할 미아타를 준비해 두었어요. 주차장을 떠나기 전에(50피트만 운전한 후) 나는 Miata를 살 것이라는 것을 알았습니다. 만약 맥시 쿠퍼를 사려면 33,000달러를 받을 수 있어요. 보여주기 위해 세일럼 거리를 5마일 정도 운전하면서 세일즈맨과 즐거운 대화를 나눴습니다. 나는 새 차를 살 생각은 없었지만 미니 딜러가 거절할 수 없는 제안을 했다고 설명했습니다. 그는 기꺼이 그 제안에 응할 의향이 있습니까? “아마도요.”라고 그는 말했습니다.
대리점으로 돌아왔을 때 저는 영업사원에게 내 Maxi Cooper에 대한 서류 파일을 주었습니다. 여기에는 전날 Mini 대리점에서 나에게 제공한 서면 제안도 포함되었습니다. 그는 그 정보를 상사에게 가져갔습니다. 10분 후, 그는 좋은 소식을 가지고 돌아왔습니다. “저희는 그들의 제안에 응할 것입니다.”라고 그는 말했습니다.
“좋아요.” 내가 말했다. 나는 대리점 웹사이트에서 인쇄된 또 다른 종이 한 장을 꺼냈습니다. “이것이 내가 원하는 차다. 회색 하드탑입니다. 그런데 웹사이트에 차량이 운송 중이라고 나와 있습니다.”
판매원이 전체 과정에서 망설인 것은 이번이 유일한 시간이었습니다. “오늘 당신을 차에 태워 집으로 보내려면 어떻게 해야 하나요? ?” 그는 말했다. 그는 종이 한 장을 꺼내서 정사각형부터 시작했습니다.
“글쎄요, 오늘은 차를 가지고 집에 가지 않을 거예요.” 내가 말했다. “내가 원하는 차가 없어요. 이것이 내가 원하는 차입니다." 나는 인쇄물을 가리키며 말했습니다. 대리점에는 5대의 Miata가 있었지만 내가 원하는 정확한 구성은 하나도 없었습니다. 그들은 빨간색, 자동 변속기, 소프트탑 또는 위의 모든 것이었습니다. 나는 회색, 수동 변속기, 하드탑을 원했습니다. (모두 미아타는 컨버터블입니다.)
판매원은 고개를 끄덕였다. “문제없어요.” 그가 말했다. 우리는 가격에 대해 간략하게 이야기했지만 판매점은 웹사이트에 나열된 39,245달러(현재 자동차 시장으로 인한 의무적인 1995달러 인상 포함)에서 꿈쩍도 하지 않았습니다. 나는 괜찮았다. 우리는 악수를 하고 잠정적인 합의에 도달했지만 서류에는 서명하지 않았습니다. 내 차가 들어오면 전화를 하더군요.
집으로 운전하면서 숫자에 대해 생각했습니다. 나 같은 노인에게는 40,000달러가 많은 것처럼 보입니다. 자동차 비용을 지불하기 위해. 20,000달러라도 자동차 구입에 드는 비용은 너무 많은 것 같습니다. 나는 쉐보레 스파크를 타면 행복하지 않을지 스스로에게 물었습니다. 그러나 나는 그렇지 않을 것이라는 것을 알았습니다. 앞서 말했듯이 저는 평생 동안 자동차와 타협해 왔습니다. 이번에는 마음껏 즐기고 싶었습니다.
나는 내가 대답해야 할 근본적인 질문이 이것이었다는 것을 깨달았습니다. 차라리 (a) 2019 Maxi Cooper와 7000달러를 갖고 싶습니까 -또는- (b) 새로운 2022년형 Mazda Miata? 이런 관점에서 생각해보면 답은 간단했다. 저는 매번 Miata를 선택하겠습니다!
하지만 내가 미친 생각을 하고 있었던 건 아닐까? 내가 너무 감정적이었던 건 아닐까? (저는 이 결정이 논리적이었다고 착각하지 않습니다. 감정적인 결정이었습니다. 그래도 괜찮습니다. 단지 너무 감정적인 결정이 바보로 넘어가는 결정을 내리고 싶지 않았을 뿐입니다.)
다시 한번 확인하기 위해 저는 제가 신뢰하는 두 사람에게 조언을 구했습니다. 먼저, 나는 내 친구 Jeff(The Happy Philosopher)에게 어떻게 생각하는지 물었습니다. “해 보세요!” 그는 말했다. 그러다가 여자친구 김씨에게 물었다. 나는 그녀가 반대할까 봐 걱정됐다. 그녀는 그것에 반대하지 않았습니다. “반드시 그렇게 해야 한다”고 그녀는 말했다. 그래서 저는 그렇게 했습니다. 미아타를 샀습니다.
8월 마지막 날 마즈다 세일즈맨이 저에게 전화를 했습니다. “당신의 미아타가 오늘 아침에 도착했어요.” 그가 말했다. “원하신다면 오늘 거래를 하도록 하겠습니다.” 하던 일을 멈추고 세일럼으로 차를 몰고 가서 새 차를 샀습니다.
내 새 Miata는 그렇습니다 주행 거리계가 5마일밖에 안 남았다는 사실이 새롭습니다. “저는 이 일을 30년 동안 해왔습니다.” 제가 서류에 서명하는 동안 금융 담당자가 말했습니다. “지금까지 주행거리계에서 본 것 중 가장 낮은 수치인 것 같아요.”
나는 구불구불한 강변 도로를 따라 Salem에서 Corvallis까지 운전한 다음 구불구불한 언덕과 농지를 지나 집으로 먼 길을 갔습니다. 윗부분이 아래로 내려져 있었습니다. 바람이 내 머리를 스쳐 지나갈 때 태양이 내 피부를 따뜻하게 해주었습니다. Taylor Swift는 스테레오에서 "Welcome to New York"을 외쳤습니다. 나는 안팎으로 미소를 지었다. Miata는 정말 제 마음에 기쁨을 안겨주었습니다.
6월에 나는 가난한 마음으로 자라면서 여전히 좋은 물건을 구입한 것에 대해 죄책감을 느낀다고 썼습니다. Miata는 의심할 여지 없이 좋은 제품입니다. 미아타를 구입한 것에 대해 죄책감을 느끼지 않습니다.
내가 한 선택을 생각할 때면, 풍요로운 삶을 살기 위해서는 돈을 사용해야 한다는 라미트 세티의 권고가 생각납니다. 이 차는 내의 일부입니다 풍요로운 삶.