며칠 전 나는 코로나바이러스 먼지가 진정될 때까지 어리석은 투자자들이 모든 항공사 주식을 피하는 것이 가장 좋다고 제안했습니다. British Airways 소유주 International Consolidated Airlines의 오늘 아침 2분기 거래 명세서를 간략히 살펴보세요. (LSE:IAG) 그리고 저는 더 확신합니다.
오늘 IAG는 영업 손실을 보고했습니다. 예외 항목을 제외하고 2분기에 거의 13억 7천만 유로입니다. 2019년의 9억 6천만 유로의 영업 이익과 대조하면 "파괴적인 영향 " 팬데믹이 회사를 덮쳤습니다.
50세 이후에 부를 쌓기 위한 5가지 주식
전 세계 시장이 코로나바이러스 대유행으로 휘청이고 있습니다… 많은 훌륭한 기업이 '할인된 가격'으로 보이는 가격으로 거래하고 있기 때문에 지금이 현명한 투자자들이 잠재적인 거래를 할 때일 수 있습니다.
하지만 초보 투자자이건 노련한 전문가이건 간에 전례 없는 시기에 쇼핑 목록에 추가할 주식을 결정하는 것은 벅찬 전망이 될 수 있습니다.
다행스럽게도 Motley Fool UK 분석 팀은 글로벌 격변에도 불구하고 여전히 상당한 장기 성장 전망을 자랑한다고 생각하는 5개 기업을 후보 목록에 올렸습니다...
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예상대로 여행 제한이 시행되면서 승객 수가 급감했습니다. 3개월 동안의 용량은 거의 모든 FTSE 100과 마찬가지로 2019년 같은 기간에 비해 95.3% 감소했습니다. 회원의 항공기가 착륙했습니다. 이에 대한 유일한 예외는 필수 보급품을 실은 항공편과 귀환 여행자를 위한 항공편이었습니다.
전체 반기 동안 IAG는 19억 7천만 유로의 세후 손실(예외 항목 제외)과 38억 유로의 세후 법정 손실 및 예외 항목을 보고했습니다. 꽤 끔찍합니다.
다시 말하지만, 이와 같은 수치는 IAG에서 심각한 비용 절감을 필요로 했습니다. 정부 지원에 접근하는 것 외에도 회사는 자본 지출을 줄이고 68대의 새 비행기 인도를 연기했습니다. 물론 심각한 실직 가능성은 이미 상식입니다.
€이 조금 넘게 남았습니다. 6월말 현금 60억. 미인출 대출 시설을 고려하면 이는 81억 유로로 증가합니다.
그러나 재정적으로 스스로를 더욱 보호하기 위해 IAG는 오늘 추가로 27억 5천만 유로를 위해 투자자를 유치할 것이라고 발표했습니다. 이번 유상증자는 최대주주인 카타르항공의 지원으로 9월에 진행될 예정입니다.
언제 상황이 개선됩니까? 우리(그리고 IAG)가 알았더라면. 회사가 2월에 밝힌 바와 같이 코로나바이러스를 둘러싼 불확실성이 2020년 수익에 대한 지침을 발표할 수 없음을 의미한다고 오늘 반복했습니다.
즉, IAG는 올해 남은 기간 동안 용량을 늘릴 계획입니다. 3분기에는 2019년에 비해 74% 감소할 것으로 예상됩니다. 4분기에는 용량이 46% 감소할 것으로 예상됩니다.
IAG의 전망에 대해 윌리 월시(Willie Walsh) CEO는 IAG의 전망에 대해 "여객 수요가 2019년 수준으로 회복되려면 최소한 2023년까지 걸릴 것으로 예상합니다. ” Walsh가 그것을 보기 위해 주변에 있을 것이라는 것은 아닙니다. 그는 9월 8일에 은퇴할 예정이며 이베리아의 감독인 Luis Gallego가 뒤를 이을 예정입니다.
IAG의 주가는 오늘 아침 일찍 거래에서 7% 하락하여 오늘 발표가 얼마나 우려스러운지 시장이 놀랐음을 시사합니다. 지난 몇 개월을 제외하면 주가는 2012년 이후로 이렇게 낮은 가격을 기록한 적이 없습니다.
시시각각 변하는 상황을 볼 수 없다. 잠재적인 변수가 너무 많고 더 나빠질 수 있는 것들이 너무 많습니다. 따라서 IAG는 가치를 부여하는 것이 거의 불가능하고 제 생각에는 투자할 수 없습니다. 더 작은 경쟁자들이 벽에 부딪히면서 영향력을 활용할 수 있을지 모르지만, 충분한 수의 비행기를 공중에 띄울 수 없다면 이것은 거의 의미가 없을 것입니다.
보유자를 달래기 위한 배당금이 없다면 시장의 다른 곳에 더 많은 기회가 있을 때 자본을 위험에 빠뜨리는 것은 의미가 없습니다.
지금은 IAG를 거래자들에게 맡기겠습니다.
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