Gautam Adani가 이끄는 Adani Group은 최근 다양한 Adani Group 공항 거래로 인해 많은 시장 뉴스에 등장했습니다. 과거 거래에서 그들은 50년 동안 Ahmedabad, Lucknow, Jaipur, Guwahati, Thiruvananthapuram 및 Mangaluru의 6개 주요 인도 공항에 대한 권리를 얻었습니다. 또한 지난달 아다니 그룹은 뭄바이 공항을 인수하고 나비 뭄바이 공항을 인수하는 계약을 체결했습니다.

시장 포렌식의 오늘 기사에서 Trade Brains에서 다양한 Adani Group 공항 거래와 Adani Group이 인도 공항에 관심을 갖는 이유에 대해 논의할 것입니다. 시작하겠습니다.

목차

Adani 그룹이란 무엇입니까?

Adani Group은 130억 달러의 매출과 220억 달러의 시가 총액(2020년 5월 27일 기준)의 인도 다국적 대기업입니다. 1988년 Gautam Adani(현재 인도에서 두 번째로 부유한 사람)가 인도 구자라트 주의 Ahmedabad에 본부를 둔 상품 무역 사업으로 설립했습니다.

오늘날 이 그룹은 에너지, 자원, 물류, 기업 농업, 부동산, 금융 서비스, 국방, 항공 우주 분야로 벤처 기업으로 성장했습니다. Adani 그룹은 인도 최대의 민간 항만 회사이자 인도의 경제특구입니다. 또한 미국 최대의 민간 전력 생산업체이자 최대 규모의 태양광 발전 생산업체입니다.

<노스크립트>

(그림:2020년 10월 기준 Adani 그룹 카테고리)

정부가 공항을 민영화하는 이유는 무엇입니까?

이제 Adani Group을 다루었으므로 이 기사의 주요 주제인 정부가 공항을 민영화하는 이유와 Adani Group이 이에 관심을 갖는 이유로 이동하겠습니다.

지금까지 인도 정부는 6개의 공항(Lucknow, Ahmedabad, Jaipur, Mangaluru, Thiruvananthapuram 및 Guwahati)을 민영화했으며 투자 회수 2단계에서 25~30개를 더 민영화할 계획입니다. 이러한 민영화의 주요 원인 중 하나는 인도에 총 123개의 공항이 있고 그 중 109개가 손실을 보고 있기 때문입니다. 정부가 인도 공항의 민영화에 열광하는 몇 가지 전략적 이유는 다음과 같습니다.

• 재정적 이유: 보고서의 민영화를 통해 정부는 인프라 개발에 추가로 사용할 수 있는 수익을 창출할 수 있을 것이며 또한 정부의 재정 적자를 충족하는 데 도움이 될 것입니다.
• 효율성 요인: 개인 소유의 손에 들어가는 모든 것은 항상 잘 관리되고 운영이 원활하게 실행됩니다. 또한 민영화되면서 상품의 이동도 더 빠르고 원활해집니다.

Adani Group이 공항 구매에 관심을 갖는 이유는 무엇입니까?

Adani Group은 공항을 구입하는 것이 Adani Group에 많은 전략적 이점을 제공하기 때문에 공항 인수에 관심이 있습니다. Adani Group Airport Deals의 두 가지 가장 큰 이유와 Adani Group이 인도 공항 인수에 관심을 갖는 이유는 다음과 같습니다.

• Adani 그룹이 항구 부문의 주요 업체 중 하나이기 때문에 Trivandrum과 같은 공항은 바다와 인접해 있어 전략적 우위를 제공합니다. 게다가 Adani 그룹은 이미 Trivandrum 근처의 항구를 인수했습니다. 뭄바이와 망갈루루(둘 다 항구가 있음)와 같은 공항을 보유하고 있어도 공항 부문에서 강력한 영향력을 행사할 수 있다는 점에서 엄청난 이점을 제공합니다.
• 공항을 소유함으로써 항구와 공항 부문 모두에서 주요 업체가 될 수 있는 이점이 있습니다. 이를 통해 인프라 부문의 주요 업체가 되었습니다.

Adani 그룹은 공항에서 어떻게 돈을 벌까요?

이 기사에서 이미 논의한 바와 같이 Adani Group은 다양한 전략적 이점 때문에 공항 인수에 관심이 있습니다. Adani 그룹이 이 공항에서 돈을 버는 방법은 다음과 같습니다.

• 서비스 제공업체: Adani 그룹은 공항의 서비스 제공업체로부터 돈을 벌 것입니다. 공항이 클수록 이러한 서비스 제공자에게 부과되는 임대료가 높아집니다. 상황을 고려하면 큰 공항의 평균 발자국 수는 인도에서 가장 큰 쇼핑몰의 발자국 수보다 많습니다. 공항 서비스 제공업체에는 레스토랑, 주차장, 라운지, 택시 서비스 등이 있습니다.
• 항공사: 공항은 "항공 서비스"를 제공함으로써 항공사로부터 돈을 벌고 있습니다. 여기에는 연료 공급, 항공 교통 모니터링, 지상 직원 서비스, 수하물 처리, 항공기 주차 등이 포함됩니다.

Adani Group Airport Deals:Adani는 어떻게 이를 관리했습니까?

Gautam Adani와 Shri Narendra Modi 현 총리의 관계는 숨겨진 비밀이 아닙니다. 티루바난타푸람 공항의 민영화와 관련해 케랄라 주 총리와 AAI 노동조합의 반대가 많았지만 곧 인도 8개 공항의 운영을 아다니 그룹이 통제하게 된다.

Adani 그룹도 혜택을 본 것은 COVID-19 시대에 인프라 부문, 특히 항공 부문이 큰 타격을 입었다는 것입니다. 민영화 과정도 속도를 냈고 PMO는 각 경제부서와 NITI aayog에 AAI(인도공항청) 통제에서 6개 공항을 제거하고 민간 플레이어에게 양도하는 메커니즘을 마련하도록 지시했다. . 게다가 민영화를 위한 임대 기간을 30년에서 50년으로 20년 연장했습니다.

2018년 12월 14일, 정부는 이들 공항의 민영화를 위한 입찰을 초청했습니다. 그리고 민영화를 위한 입찰은 엄청난 속도로 처리되었습니다. 그리고 2019년 2월 정부는 공항 운영 및 개발 경험이 없는 ADANI 그룹이 6개 공항 모두에 대해 입찰에 참여했다고 발표했습니다. 흥미롭게도 이 6개 공항은 모두 수익을 내고 있는 몇 안 되는 공항 중 일부입니다.

인도의 6개 공항에 대한 사적 소유권을 확보한 Adani 그룹은 이제 민영화될 인도의 다른 주요 공항에 대한 권리를 통제하는 데 눈을 돌렸습니다. 그리고 궁극적인 목표는 항만 부문(이미 가장 큰 역할을 하고 있는 부문)과 공항 부문을 확고히 장악하는 것입니다.

그러나 이들 공항을 확보하는 길은 결코 쉽지 않았습니다. 그들은 남아프리카 공화국, 모리셔스, 아부다비, 캐나다와 같은 세계 각지에 있는 법인과 법적 분쟁을 싸워야 했습니다. GVK 그룹(인도에서 두 번째로 큰 공항, 즉 뭄바이를 운영)에 대한 일련의 수색 및 압수 수색이 수행된 후, 하이데라바드 그룹은 항복하고 뭄바이의 두 공항과 향후 하나의 공항을 운영하는 회사의 지배 지분을 양도하는 데 동의했습니다. Navi Mumbai에서 Adani Group으로.

마무리 생각

주요 인프라 업체가 되기 위한 초기 장애물은 Adani 그룹에 의해 넘어왔습니다. 그들이 공항 기능의 원활한 운영을 유지하기 위한 기대에 대처할 수 있을지는 두고 봐야 합니다. 이는 공항 운영 및 관리 분야에 대한 사전 경험이 없다는 점을 감안하면 더욱 중요합니다.

이것이 오늘날의 시장 포렌식의 전부입니다. 내일 또 다른 흥미로운 시장 뉴스와 분석으로 돌아오겠습니다. 그때까지 조심하시고 행복한 투자하세요!!