인도에서 연료 가격이 상승하는 이유 이해: 소매 휘발유 가격은 이달 초 인상된 이후 전국 일부 지역에서 처음으로 세 자릿수를 돌파했다. 당신도 이미 월별 연료 지출이 증가한 것을 눈치 챘을 것입니다.
이 기사에서는 인도에서 연료 가격이 상승하는 이유를 살펴봅니다. 여기서는 휘발유/경유 가격이 인상된 이유를 설명하려고 합니다. 계속 읽으십시오.
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Union Petroleum and Natural Gas and Steel 장관 Dharmendra Pradhan은 이 질문을 받았을 때 이 질문을 산유국의 탓으로 돌렸습니다. 원유와 관련하여 인도는 필요한 원유의 80% 이상을 수입합니다. 따라서 글로벌 가격의 변화는 인도의 연료 가격에 직접적인 영향을 미칩니다.
Pradhan은 “유가가 상승한 데에는 크게 두 가지 이유가 있습니다. 국제 시장은 연료 생산을 줄이고 제조 국가는 더 많은 이익을 얻기 위해 더 적은 연료를 생산하고 있습니다. 이는 소비국을 고통스럽게 만들고 있다”고 말했다. 장관은 또한 정부가 OPEC과 OPEC+ 국가에 생산량을 늘릴 것을 요청했다고 덧붙였습니다.
사우디아라비아와 나머지 OPEC(석유수출국), 그 동맹국인 OPEC+ 국가, 러시아가 하루 100만 배럴의 감산에 합의한 이후 유가는 계속 오르고 있습니다. 이로 인해 유가는 배럴당 63달러로 1년 만에 최고치를 기록했습니다.
그러나 이것이 인도의 높은 물가에 대한 유일한 이유입니까? 전 세계 국가의 유가는 코로나19 이전 수준으로 하락했지만 인도에서는 정반대의 상황이 발생했습니다. 미국, 중국, 브라질의 물가는 1년 전보다 7.5%, 5.5%, 20.6% 낮아졌다. 가격 구성을 자세히 살펴보면 몇 가지 다른 답을 알 수 있습니다.
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중앙 정부와 주정부 모두 세입을 늘리기 위해 중앙 소비세와 판매세를 인상했습니다. 델리에서는 주세와 중앙세가 휘발유와 경유의 기본 가격의 각각 180%와 141%입니다. 우리가 연료로 지불하는 것의 3분의 2 이상이 정부에 세금입니다.
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세금 인상의 주요 원인은 정부의 수입을 해치는 전국적인 봉쇄였습니다. 이를 만회하기 위해 연료 가격에 많은 세금이 부과되었습니다. 지난해 휘발유 가격은 전혀 영향을 받지 않았지만 이 혜택은 정부가 다른 지역에서 직면한 손실을 만회하기 위해 소비자에게 전달되지 않았습니다.
마지막으로 구제된 것은 2018년 소비세 관세가 500만원 인하된 때였습니다. 리터당 1.50입니다. 그러나 유가는 6월과 10월 사이에 배럴당 40달러로 인상되었으며 현재는 60달러를 넘어섰습니다.
봉쇄령이 내려졌을 때 소비세는 휘발유 리터당 13루피, 디젤 리터당 16루피로 인상되었습니다. 4월 1일부터 12월 10일까지 휘발유 가격은 67차례나 인상되었습니다. 엄청난 가격 인상에도 불구하고 센터는 꿈쩍도 하지 않고 여전히 동일한 소비세를 유지하고 있습니다.
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부가가치세(VAT)도 주 정부의 요구를 수용하기 위해 크게 인상되었습니다. GST 이후 주정부가 갖는 유일한 직접적인 수입원은 주류와 연료입니다. 소수의 주 정부만이 가격을 통제하기 위한 조치를 취했습니다.
Rajasthan은 38%에서 36%로(VAT)를 인하했고, Assam은 COVID-19 위기 동안 부과된 Rs.5 추가 세금을 철회했으며 West Bengal은 휘발유 및 경유에 대한 VAT를 Rs.1 인하했습니다. Meghalaya는 휘발유 리터당 7.4루피, 디젤 7.1루피를 인하하여 가장 큰 안도를 주었습니다.
여행에 직접 지출하는 소비자들은 높은 유가로 인해 이미 영향을 받고 있습니다. 그러나 연료 가격 상승으로 인한 우려는 이제 다른 제품 및 서비스에도 확대됩니다. 식품 인플레이션은 지난 몇 개월 동안 감소했지만 운송 비용이 증가함에 따라 인플레이션 추세를 잡을 수도 있습니다.
현 상황에서 정부의 입장은 정당한가? 아래에서 인상되는 연료 가격에 대해 어떻게 생각하는지 말씀해 주십시오. 건배!
