팔라듐의 가치가 높아지면 촉매 변환기 도난도 함께 증가합니다.
EV를 운전하지 않는 한 자동차에는 촉매 변환기가 있습니다. 배기 가스를 줄이기 때문에 의무화 된 촉매 변환기는 자동차의 배에서 잘라낼 수 있습니다. 거기에서 스크랩 야드는 부품에 대해 수백 달러를 제안하고 분해하고 귀중한 구성 요소를 판매 할 수 있습니다. 변환기에 있는 팔라듐의 현물 가격은 온스당 $2,775에 도달한 반면 로듐은 $21,900에 가깝습니다.
촉매 변환기처럼 우리의 화폐 공급 장치에 있는 동전은 파괴할 때 더 가치가 있을 수 있습니다. 녹은 페니의 구리는 2센트 이상의 가치가 있을 수 있습니다. 니켈의 경우 구리도 5센트 이상에 판매할 수 있습니다.
페니는 95퍼센트가 구리였지만 지금은 대부분이 아연입니다. 니켈은 75%가 구리로 남아 있습니다. 우리 중 많은 사람들이 코인을 사용하는 대신 금속을 판매할 것이라는 사실을 알고 있던 멜트다운은 2006년에 불법이 되었습니다. 또는 미국 조폐국이 말했듯이 "우리는 이 조치를 취하는 이유는 국가가 상업을 위해 화폐가 필요하기 때문입니다. 우리는 소수의 개인이 미국 납세자를 이용할 수 있도록 우리의 페니와 니켈이 녹는 것을 보고 싶지 않습니다..."
마찬가지로 캐나다, 인도, 영국에서는 동전을 녹인 다음 금속 성분을 판매하는 것이 불법입니다.
그러나 1992년부터 녹지 않는 법이 폐지되면서 프랑스에서는 동전을 녹일 수 있게 되었습니다. 그러나 유로 동전의 북유럽 금(금 없음, 대부분 구리) 구성으로 인해 파괴하기가 다소 어려운 것으로 보입니다.
우리의 코인 공급망은 우리를 조폐국에서 은행, 그리고 소매상과 소비자로 안내합니다.
그러나 이제는 해당 코인이 소비자에게 흐르지 않기 때문에 체인이 끊어졌습니다. 소비자는 궁극적으로 체인을 통해 다시 보내서 다시 사용할 수 있습니다. 결과적으로 첫 번째 잠금 이후 연방 준비 은행 태스크 포스가 연구한 동전 부족이 있었습니다. 기업이 일부 거래를 완료하기 위해 코인이 필요하다는 점을 우려하여 소비자에게 여분의 잔돈을 사용하도록 "권장"합니다. 그들은 또한 은행에 더 쉽게 접근할 수 있도록 요청했습니다.
따라서 붕괴를 보든 폐쇄를 보든 우리는 코인이 유통되기를 바랍니다...
그리고 컨버터를 유지하기 위한 우리의 자동차.
내 출처 등:NY Times 최근에 촉매 변환기 절도 사건이 있었습니다. 거기에서 코인의 붕괴 가치를 확인할 수 있는 방법은 셀 수 없이 많습니다. 그리고 마지막으로 예상하시겠지만, 여기 Fed Task Force 코인 부족 보고서가 있습니다.
