비제이 말야 사기 사건에 관한 연구: Vijay Vittal Mallya는 한때 '좋은 시대의 왕' 또는 '동양의 플레이보이'로도 알려졌던 Vijay Vittal Mallya가 1955년 인도 기업가 Vittal Mallya에게 태어났습니다. Vittal Mallya는 다음과 같은 역할로 널리 알려져 있었습니다. UB(United Breweries) 그룹의 이사로 23세에 달성했습니다. 아버지의 갑작스러운 사망 이후 Vijay Mallya는 UB 그룹의 회장이 되었습니다.
Vijay Mallya는 항상 화려하고 호화로운 생활 방식으로 유명했습니다. 고아에 있는 그의 Kingfisher Villa에서 열리는 호화로운 신년 파티나 그의 호화 요트 'Indian Empress'에서 던진 생일 파티가 이에 대한 증거였습니다.
이 파티는 저명한 스포츠맨, 발리우드 스타 및 모델로 가득했습니다. Baron에서 인도 최대의 주류 회사까지 그의 재산에는 개인용 제트기, 요트 및 250대의 희귀 자동차도 포함되었습니다. 오늘 우리는 좋은 시절의 왕으로 떠오른 Vijay Mallya와 부채에 휩싸인 슬럼프에 빠진 비제이 말야를 살펴보겠습니다.
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(LtoR:아버지 Vittal Mallya와 함께 있는 Vijay Mallya, 빈티지 자동차에서 포즈를 취하는 Vijay Mallya, Simi Garewal과의 인터뷰에서 Vijay Mallya)
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'동양의 플레이보이'라는 그의 평판은 Vijay Mallya가 그가 물려받은 수백만 달러를 낭비하는 또 다른 버릇없는 녀석이라는 오류를 만들 수 있습니다. 그의 업적은 완전히 다른 이야기를 들려줍니다. 1983년 28세의 나이에 UB 그룹의 회장이 된 후 그는 음료 회사를 60개 이상의 회사로 구성된 다국적 대기업으로 탈바꿈했습니다.
그의 첫 번째 주요 결정 중 하나는 "UB 그룹"이라는 우산 그룹으로 여러 회사를 통합하는 것이었습니다. 여기에는 알코올 음료인 핵심 사업에 집중하기 위해 적자 기업을 분사하는 것도 포함되었습니다.
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1998-1999년까지 연간 매출은 15년 동안 64% 증가한 110억 달러를 기록했습니다. UB Group은 50%가 넘는 국내 시장 점유율을 자랑했으며 인도에서 전체 맥주 제조 능력의 60%를 장악했습니다.
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Vijay Mallya 그러나 회사의 성공은 알코올 음료만으로 그치지 않았습니다. 그는 더 나아가 1988년 Berger Paints, Best 및 Crompton을 인수했습니다. 1990년 Mangalore Chemicals and Fertilizers, The Asian Age 신문 및 영화 잡지 발행인, 2001년 Bollywood 잡지 Cine Blitz.
그는 또한 여러 다른 회사들 사이에서 Sanofi India와 Bayer Crop Science의 회장직을 역임했습니다. 이러한 업적 덕분에 그는 인도의 위대한 재벌 중 한 명이 되었습니다.
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(한정판 Kingfisher 캘린더 출시 당시의 Vijay Mallya. LtoR:Vijay Mallya with Preity Zinta, 모델, Enrique Iglesias)
Vijay Mallya의 범위는 스포츠 세계로도 확장되었습니다. 1996년에는 Kingfisher(UB에서 양조한 인도 맥주)를 통해 서인도 제도를 위해 크리켓 팀을 후원하면서 인도 재벌 최초로 월드컵에 후원했습니다. 이것은 유명한 징글 'Oo la Lala le o'를 탄생시켰습니다.
그의 회사는 또한 IPL 팀 Royal Challengers Bangalore, I-리그 팀 Mohun Bagan AC, East Bengal FC 및 Formula 1 팀 Force India를 소유했습니다. Vijay Mallya는 FIA에서 인도를 대표하는 World Motor Sport Council의 회원이기도 합니다. 그는 또한 경마에 특별한 관심을 보였고 최대 200마리의 말이 있는 스터드 농장도 소유했습니다.
Vijay Mallya는 또한 Tipu Sultan과 Mahatma Gandhi에 속한 귀중한 유물을 되찾아 인도 역사를 보호하는 데 크게 기여했습니다. 여기에는 2004년 런던에서 열린 경매에서 그가 Tipu Sultan의 검에 대해 170만 달러에 낙찰된 입찰가도 포함됩니다.
이 외에도 그는 영국에 있는 경매장에서 Tipu Sultan에 속한 30개의 다른 항목을 가져왔습니다. 2009년 Vijay Mallya는 뉴욕에서 열린 경매에서 마하트마 간디의 소유물을 180만 달러에 다시 한 번 성공적으로 입찰했습니다.
Mallya는 또한 그의 고향인 Karnataka를 위해 인도 의회의 상원인 Rajya Sabha에서 근무했습니다.
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Vijay Mallya가 앞서 언급한 다양한 회사를 성공적으로 운영했음에도 불구하고 그는 성공으로 유명하지 않지만 Kingfisher와 그 뒤를 잇는 쇼의 실패로 유명합니다. Kingfisher Airline은 Vijay Mallya가 인도에서 세계적인 수준의 항공사를 운영하려는 비전의 일부였습니다.
그는 출시 전 핵심 팀에서 “운송 사업에 진출하는 것이 아니라 접객 사업에 진출할 것”이라고 말한 것으로 전해졌다. Mallya는 또한 항공사와 개인적으로 관련되었으며 실수가 없는지 확인하기 위해 객실 승무원을 개인적으로 인터뷰했습니다.
(시대를 앞서간 Kingfisher 이륙 데모. Vijay Mallya는 이를 위해 Yana Gupta(비디오에 등장)를 로프로 묶었습니다)
Kingfisher Airlines는 2005년에 출범한 후 곧 Five Star Air Travel의 대명사가 되었습니다. 새로 임명된 비행기, 예쁜 승무원(말야가 직접 임명했다고 함), 맛있는 음식, 그리고 2006년 처음으로 선보인 기내 엔터테인먼트 덕분이었다.
가장 중요한 것은 이 국내 항공사에도 일등석이 있다는 것입니다. 국내선은 인도에서 주류를 제공할 수 없었지만 Kingfisher는 일등석 승객을 위한 라운지에서 무료 주류를 제공했습니다. 이로 인해 Kingfisher는 비즈니스 여행객의 첫 번째 선택이 되었습니다. 경영진은 Kingfisher를 타기 위해 경쟁업체의 마일리지를 포기하기도 합니다.
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그러나 Vijay Mallya는 인도 하늘에서만 Kingfisher를 비행하는 것으로 만족하지 않았습니다. 그는 항공사를 전 세계적으로 확장할 계획이었습니다. 인도 규정에 따르면 설립된 지 5년 밖에 되지 않은 항공사는 해외 노선을 운항할 수 없습니다. Mallya는 기존 항공사를 인수하여 이 법을 우회하기로 결정했습니다.
그는 2006년 처음으로 에어 사하라에 입찰했지만 제트에게 패했습니다. 그는 나중에 Air Deccan을 구입하는 데 성공했습니다. 2008년 Kingfisher는 마침내 방갈로르에서 런던까지 첫 비행을 하면서 국제 노선 운항 허가를 받았습니다. 2008년까지 Kingfisher Airlines는 매일 412개의 국내선을 운항하는 77대의 항공기로 1,090만 명의 승객을 수송했습니다. 2009년 Kingfisher Airlines는 22.9%의 시장 점유율로 인도 시장의 리더가 되었습니다.
그 성공에도 불구하고 Kingfisher는 창립 이래 지속적으로 적자를 내고 있었습니다. 주주들은 첫 배당금을 계속 기다렸습니다. 2010년 이후, 항공사는 경쟁자들이 계속해서 그렇게 함에 따라 주요 위험 신호인 시장을 포착하는 데 실패했습니다.
2011년에 항공사는 현금 흐름 문제가 있다고 처음 선언했습니다. 적자 사업을 계속 운영하기 위해 Vijay Mallya는 은행에서 지속적으로 돈을 빌렸습니다.
2012년까지 Kingfisher Airlines는 SBI에 의해 NPA로 선언되었습니다. 이 시점에서 직원들에게 급여조차 지급하지 않아 조종사들은 더 나은 기회를 위해 회사를 떠났습니다. 마침내 2012년 Kingfisher Airlines의 결항과 2012년 12월 면허 취소로 Kingfisher의 여정은 끝이 났습니다.
항공사 파산 소식은 최근 과거에 특히 지배적이었습니다. 비행기와 관련된 막대한 자본 비용, 끊임없이 변화하는 연료 비용 및 국가별 규정으로 인해 Kingfisher도 생존하기 가장 힘든 산업 중 하나가 되었습니다. Kingfisher도 2008년 경기 침체 이후 이러한 문제에 얽혀 있었습니다.
경기 침체는 모든 산업에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 2008년 3월 현재 Kingfishers의 부채는 Rs에 달했습니다. 934억. 경기 침체 기간 동안 원유 가격은 배럴당 140달러까지 치솟았습니다.
이는 2005~2010년 평균 $72.68에 비해 거의 2배 증가했습니다. 국제항공운송협회(IATA)는 전 세계 항공 시장이 52억 달러의 손실을 입을 것으로 추정했다. 인도의 항공사들은 정부가 부과하는 세금과 부과금으로 인해 더 큰 타격을 받았습니다. 2008년 말까지 Kingfisher의 부채는 Rs.5665 crores로 증가했습니다.
Vijay Mallya가 처음 Air Deccan을 인수했을 때 그는 두 회사가 별도의 회사로 기능하도록 허용했습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 Kingfisher가 둘 사이의 황금 자식이라는 것이 분명해졌습니다. 두 사람의 일정 사이에 충돌이 있으면 항상 Kingfisher가 유리했습니다.
이로 인해 승객들이 에어데칸을 떠날 뿐만 아니라 킹피셔가 아닌 다른 경쟁자를 선택하면서 문제가 발생했다. Kingfisher의 폐쇄 이후 SFIO(중대 사기 수사국)는 합병 과정에서 심각한 기업 윤리가 위반되었음을 발견했습니다. Kingfisher는 양도소득세 납부를 피하기 위해 항공사에 3개의 새로운 부서를 만들었습니다.
킹피셔가 처음 여행자들에게 제공한 사진을 보면 킹피셔는 호화로운 국내 여행이라고 해도 과언이 아니다. 그러나 시간이 지남에 따라 이 그림이 바뀌기 시작했습니다. Kingfisher는 계속해서 Air Deccan을 구입했습니다.
Air Deccan은 소비자의 눈에 Vijay Mallya가 만든 이미지와 완전히 어울리지 않았습니다. Air Deccan은 저가 항공사로 설립되었습니다. Kingfisher를 구매함으로써 특히 저렴한 요금을 찾는 소비자를 몇 명 확보했지만 그 과정에서 독특한 광택을 잃었습니다.
이것은 Kingfisher가 비즈니스 모델을 변경한 사례 중 하나일 뿐입니다. 정기적으로 변화하는 비즈니스 모델은 여행자에게 Kingfisher가 일관성이 없고 계속 악화될 것이라는 인상을 주었습니다.
Kingfisher와 관련된 대출은 Rs에 달했습니다. 7000억. 아래 표는 Kingfisher가 여러 은행에서 대출한 내용을 보여줍니다.
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이러한 대출을 획득하기 위해 사용된 수단과 담보에 관해서도 논란이 있었습니다. BOI는 Vijay Mallya에게 사무용품, 탑승권 프린터, 접이식 의자와 같은 품목을 담보로 3억 달러를 대출했습니다. 은행들이 유동 자산을 자본으로 대출을 제공하려는 의지가 은행 관계자들에게 비자이 말야 사기에 연루된 경우 의혹을 불러일으켰다.
SBI가 제공한 대출은 상표권에 있었고 Kingfisher 항공사의 영업권은 담보로 유지되었습니다. 이 상표의 가치는 500만원이 넘습니다. 2009년에 4000억은 이제 Rs 이하로 급락했습니다. 6억. IOB 역시 담보로 제공되는 2대의 헬리콥터가 비행 상태가 아니므로 판매하여 Rs를 회수할 수 없는 유사한 문제에 직면해 있습니다. 100억 부채.
시간이 지남에 따라 Kingfisher와 관련된 대출은 기념비적이었습니다. 하지만 유비그룹이 받은 대출이 실제 목적에 맞게 이행됐는지 의문이 제기된다. Vijay Mallya가 대출을 받은 것은 그의 개인적인 의제를 증진하기 위한 것일 뿐이라는 주장이 있습니다.
이러한 주장은 Vijay Mallya가 가져온 대출이 해외에서 여러 조세 피난처로 세탁되었다고 주장합니다. 이것은 쉘 회사의 도움으로 이루어졌습니다. Mallya는 은행에서 받은 대출을 이러한 목적으로 더미 이사가 배치된 이러한 쉘 회사로 이전하도록 했습니다.
이 회사들은 활동적이지 않았고 독립적인 수입원조차 없었습니다. 여기에 배치된 이사들은 Mallya의 명령으로 UB 그룹에서 받은 지시에 따라 행동합니다. 이들 회사는 영국, 미국, 아일랜드, 프랑스를 포함한 7개국에 위치해 있습니다.
또한 Vijay Mallya는 IPL 크리켓 팀인 Royal Challengers Bangalore와 F1 레이싱 팀인 Force India에 자금을 지원하기 위해 이 대출을 전용했다는 주장도 있습니다. 모두 Kingfisher의 직원들에게 급여가 지급되지 않는 시대의 한가운데였습니다. 2013년 10월 기준으로 15개월 동안 급여가 지급되지 않았습니다.
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Vijay Mallya에 따르면 Kingfisher Airlines의 실패 원인은 거시경제적 요인과 정부 정책이었습니다. 그리고 모든 NPA 사건에서 그의 이름이 끌리는 한 그는 자신이 미디어 캠페인의 희생자라고 주장합니다.
Vijay Mallya는 또한 은행에 Rs를 지불하겠다고 제안했습니다. 그의 모든 계정을 해결하기 위해 4,000 crores. 그러나 뉴스 보도에 따르면 대출 기관은 함께 선불로 지불하기 위해 최소 Rs.4900 crores가 필요하다고 결정했습니다.
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Vijay Mallya 사기 사건을 처음 보면 사업가가 불행해지는 것과 비슷해 보입니다. 그러나 자세히 들여다보면 그가 인도로 송환된 후에야 입증될 수 있는 자금세탁 가능성이 드러난다. UB를 세계적인 거물로 만들 수 있는 능력은 그를 비즈니스 슈퍼스타로 만들었습니다.
그의 빠르고 화려한 삶은 많은 사람들이 그러한 부를 추구하도록 영감을 주었지만 Kingfisher와 관련된 모든 이해 관계자의 더 큰 이익보다 자신을 우선시하는 것은 이 모든 것을 앗아갔습니다.
Kingfisher의 직원이 15개월 동안 급여를 받지 못한 위기의 시기에 이러한 기술이 어디에서 증발했는지 궁금할 뿐입니다. 이에 대한 질문에 그는 “공기업에서 회장이 될 수 있는 한 사람이 회사 전체의 재정을 책임지는 곳이 어디 있습니까? 다른 모든 비즈니스와 어떤 관련이 있습니까? 나는 이 나라에서 세계에서 가장 큰 증류주 회사를 설립하고 운영하고 있습니다.”
그는 2013년까지 이미 억만장자 지위를 잃었지만 그의 재산은 여전히 7억 달러가 넘었습니다. 이것은 그가 직원들에게 약간의 안도감을 줄 수 있는 자원이 있음을 의미했습니다. 그러나 대신 그는 국제 가수 Enrique Iglesias가 공연하는 곳에서 아낌없이 지출하여 자신의 생일을 축하하기로 결정했습니다.
직원들의 고통을 대하는 그의 무관심한 태도는 5000만원의 혐의와 결합됐다. 4000억 세탁으로 많은 사람들이 그를 존경했기 때문에 그를 동정할 수 없었습니다. 그를 버려진 배의 선장과 비교하는 것이 안전합니다.
가장 중요한 사람이 키를 잡고 있지만 일이 잘못되면 가장 먼저 나오는 사람이기도 합니다. Vijay Mallya Scam에 대한 기사는 여기까지입니다. 기사가 마음에 들면 아래에 댓글을 달고 저희에게 알려주십시오.
