코미디 스릴러 Get Shorty에서 John Travolta의 캐릭터인 Chili Palmer는 대여한 Oldsmobile 실루엣을 "미니밴의 캐딜락"(아마도 영화에서 가장 기억에 남는 대사일 것입니다)으로 계속 전달했습니다. 그 당시에는 거의 모든 주요 미국 및 일본 자동차 제조업체에서 미니밴을 제공했습니다. 폭스바겐 버스의 마지막 버전도 여기에서 판매되었습니다.
25년 후, 미국 시장에서 미니밴을 세는 데 한 손만 있으면 됩니다. 이유는 무엇입니까? 부분적으로 인구통계학적 변화. 하지만 대부분이 3열 SUV의 등장에 따른 것이다. 운전자가 "트럭"이라고 부르고 싶어 하는 자동차를 위해 졸라매는 운동복 바지와 같은 교외 항복의 상징을 버리면서 미니밴 판매는 수십 년 동안 줄어들고 있습니다.
하지만 2020년 Honda Odyssey를 타고 가족과 함께 추수감사절을 보냈습니다. (MSRP $34,690, EX 트림*), 많은 휴머노이드를 상자에 넣고 어딘가로 가져갈 때 미니밴을 이길 수 없다는 것을 다시 한 번 상기합니다. 대부분의 크레딧은 슬라이딩 도어로 이동합니다. 잠금 해제 뿐만 아니라 열기 기능 이 거대한 액세스 포트는 원격으로 거대합니다. 여전히 집 문을 잠그는 데 신경을 쓰는 동안 나는 문을 열고 조카들과 조카들이 뒷줄로 가도록 할 수 있었습니다. 내 소유의 차량(예, 3열 SUV 포함).
스스로를 밴의 열렬한 팬이라고 생각하는 내 친구 Jody Danforth Root는 또 다른 장점을 언급합니다. 그녀의 다른 차량인 GMC Yukon Denali에서 일어난 것처럼 "내 밴의 미닫이 문은 돌풍이나 생각 없는 아이가 문을 부수고 우리 옆에 있는 차에 흠집을 내고 내가 누군가의 몸을 돌보는 일을 하도록 내버려 둔 적이 없다는 것을 의미했습니다." 대형 SUV입니다.
미니밴의 또 다른 주요 이점(3열 SUV에 비해)은 3열이 더 크고 평균 크기의 성인도 충분히 탈 수 있다는 것입니다. Honda의 가장 큰 SUV인 Pilot($34,430, EX 트림)은 좋은 비교 포인트를 제공합니다. Odyssey와 Pilot은 상당한 DNA를 공유하고 동일한 엔진을 사용하며 동일한 Alabama 공장에서 제작됩니다. 그러나 전체 길이(7인치)가 약간 증가하면 Odyssey는 훨씬 더 넓은 3열을 제공합니다. 여기에서 표를 확인하십시오:
* 모든 좌석 위로/모든 좌석 아래로
미니밴은 크기(특히 높이)를 내부 볼륨에 할당하여 이러한 공간 이점을 달성합니다. 동등한 SUV는 오프로드 능력을 제공하기 위해 큰 타이어, 지상고 및 장거리 서스펜션을 수용해야 합니다.
아이들이 스스로 운전할 수 있을 때까지 셔틀버스를 운행할 예정이라면 15세 어린이는 많은 SUV에서 3열 추방에 대해 불평할 만큼 충분히 덩치가 커질 수 있음을 기억하십시오. 그러나 Odyssey에서 뒷줄을 얻는 사람은 누구든지 상당히 만족해야 합니다. 대부분의 Odyssey는 컵 홀더와 통풍구뿐 아니라 전원 콘센트도 제공합니다. 어쨌든 뒤에서 말다툼이 일어나면 Odyssey의 Touring 및 Elite 버전을 사용하면 Honda의 Cabin Watch 시스템을 통해 악당들이 무엇을 하는지 실제로 볼 수 있습니다. 이 시스템은 뒤쪽 두 줄을 덮고 대시보드의 메인 화면에 이미지를 표시하는 오버헤드 카메라입니다. . 어둠 속에서도 작동하는 모드(소름 끼치는 기능)도 있습니다.
화면을 바라보는 것이 고개를 돌리고 지금 당장 당기겠다고 위협하는 것보다 더 안전합니까? 아마도. 그리고 승객이 Odyssey의 가장 높은 트림과 함께 제공되는 무선 헤드폰을 착용하게 된 경우 다른 버튼을 눌러 소리를 차단하고 헤드폰을 통해 바로 소리를 지를 수 있습니다.
그래서, 좋아하지 않는 것은 무엇입니까? 그 이미지 문제. 그것은 깊이 실행됩니다. 영화로 돌아가려면:잠복 경찰/자동차 경주자 브라이언 오코너(폴 워커)가 분노의 질주 7에서 길들여질 때 영화 제작자들은 아이를 학교에 데려가기 위해 그에게 무엇을 넣었습니까? 푸른 크라이슬러 타운 앤 컨트리. 그리고 그는 문 스위치를 찾을 수 없습니다. 많은 여성들도 밴을 반대합니다. 알고 있습니다. 한 사람과 결혼했기 때문입니다. 제 아내가 운전을 하다 사망한 적이 없다는 것만이 아닙니다. 그녀는 나를 덜 생각합니다 그들을 좋아해 주셔서 감사합니다.
이러한 태도는 판매에 반영됩니다. 15년을 돌이켜보면, 구매자들이 계속해서 확장되는 SUV로 이탈하면서 미니밴의 시장 점유율은 대략 절반으로 줄었습니다. 미니밴이 스테이션 왜건을 따라 미국에서 거의 멸종될 것인가? Edmunds.com의 산업 통찰력 담당 이사인 Jessica Caldwell은 그렇게 생각하지 않습니다. 그녀는 시장 점유율이 약 2%의 바닥에 도달하는 것을 보고 있습니다. 틈새 시장이지만 충성도가 높은 틈새 시장입니다. Caldwell은 "문화적으로 미니밴을 소유하는 것이 쿨하지 않기 때문에 사람들은 미니밴을 타기로 한 자신의 결정을 변호해야 한다고 생각합니다."라고 말했습니다.
내가 몰았던 Odyssey는 오늘날 당신이 살 수 있는 단 4대(또는 5대)의 미니밴 중 하나입니다. Kiplinger의 시절로 돌아가 올해의 미니밴을 포함하여 다양한 연례 상을 수여하던 중 오디세이가 가장 일반적인 우승자였으며 혼다가 2018년에 상당한 재설계를 했기 때문에 여전히 그 자리를 차지하고 있다고 생각합니다.
나머지 필드 2위 밴은 그때나 지금이나 Toyota Sienna입니다. ($34,385, LE 트림). Sienna는 2011년 이후 거의 그대로 유지되었지만 2021년 모델에서는 재설계가 예상됩니다. 그 결과, 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)에서 수행한 까다로운 안전 테스트에서 Odyssey(및 기타)를 따라잡았습니다. 그러나 Sienna는 상당한 틈새 시장을 확보할 수 있습니다. 사람들이 SUV가 필요하다고 주장하는 주요 이유 중 하나를 제거하는 사륜구동이 가능합니다. (물론 미니밴은 엄밀히 말하면 온로드 차량이지만 겨울용 타이어가 장착되어 있어 사계절 타이어가 장착된 4륜 구동 SUV보다 눈 속에서 전반적으로 더 안전할 수 있습니다.)
1984년 Plymouth Voyager/Dodge Caravan 쌍둥이와 함께 미니밴 파티를 시작한 Fiat Chrysler는 흥미로운 게임을 하고 있습니다. 2016년에는 Chrysler Pacifica를 도입했습니다. ($33,745, Touring), 오래 지속되는 Town &Country를 대체한 완전히 새로운 디자인. 그러나 Dodge Grand Caravan으로 생산 중인 이전 모델의 변형을 유지했습니다. (2019 SE 모델의 경우 $27,040, 2020 가격은 아직 발표되지 않음) Edmunds의 Caldwell에 따르면 대부분 차량 판매를 충족시키기 위한 것입니다.
Chrysler는 또한 자체 틈새 시장을 소유하고 있습니다. Pacifica Hybrid를 구입할 수 있습니다. ($39,995, Touring), 완전 충전 시 전력으로 최대 33마일을 주행할 수 있는 플러그인 모델입니다. 상황을 더욱 복잡하게 만듭니다. 2020년에 Chrysler는 Chrysler Voyager를 제공합니다. ($26,985, L). 기본적으로 Pacifica의 로우 트림(천 시트와 스틸 휠) 버전입니다.
그리고 판매가 느린 기아 세도나가 있습니다. ($33,500, EX) 가장 큰 특징은 스타일링이다. 높아진 세 번째 사이드 윈도우와 길고 낮은 노즈는 커다란 크로스오버를 연상시킵니다. 그러나 슬라이딩 도어 핸들은 여전히 그것을 제공합니다. 세도나는 빨리 가치가 떨어지므로 중고로 사는 것이 가장 좋습니다.
마지막으로 슬라이딩 도어가 있지만 기존 미니밴 매개변수에 맞지 않는 몇 가지 이상값을 언급하겠습니다.
*제조업체의 권장 소매 가격은 배송료를 포함하지 않으며 적용될 수 있는 할인 프로그램을 반영하지 않습니다.
